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集裝箱貨輪緩緩駛離周口中心港(9月25日攝)。本報記者李昊攝

構建“雙循環”新發展格局，需要物流體系的進一步提質升級，多式聯運就是重要的升級手段。

河南地跨黃河、淮河、海河、長江四大流域，區位優勢明顯。9月25日，2020全國港口行業多式聯運大會在周口市召開。記者從會上了解到，河南以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進，不斷完善多式聯運規劃，加強多式聯運政策支持，強化體制機制保障，走出了內陸省份多式聯運發展的新路子，被交通運輸部列為第一批“交通強國”試點。

今年7月，鄭州以綜合評分排序第一，入選全國5大中歐班列集結中心示范工程，是中東部地區獲批建設的唯一中歐班列集結中心;鄭州機場被中國民航局列為全國唯一電子貨運試點機場并啟動建設，目前即將實現中性電子運單平臺的運行，有助于不同運輸方式、不同主體之間的信息連通、標準融合。

越跑越快的中歐班列(鄭州)和越飛越廣的“空中絲綢之路”，給開放的河南帶來一個又一個驚喜，也成為河南多式聯運發展的最好代言。

中歐班列(鄭州)實現每周“去14回10”常態化運營;鄭州機場全貨機航線達到50條，卡車航班覆蓋全國70余座大中城市;以鄭州為中心的“米字形+井字形”國內骨干物流通道加快形成;周口中心港開通5條集裝箱航線，“豫貨出海”和“海貨入豫”有了新通道……構建“鐵海公機”無縫銜接、多式聯運發展新格局，河南在全方位融入“一帶一路”建設中下了一手漂亮的先手棋。

全國第一輛航空貨物整板運輸專用車投用，可實現航空貨物不拆板公路運輸;適用于中歐班列的新型冷藏集裝箱，解決了超長時間、超長距離、超大溫差等運輸難題;RT-CC(鐵集共聯)共享敞頂箱平臺，通過電子鎖和定位器，實現了集裝箱在線管理跟蹤和靈活共享……依托多式聯運省級示范工程建設，我省對公鐵、空陸聯運專用裝備，實施展開了研發創新，銜接轉運效率大幅提升。

“現代流通體系連接生產與消費、國內與國外市場，構成新發展格局下經濟循環的‘大動脈’。”省交通運輸廳多式聯運辦公室有關負責人說，現代流通體系建設要有機整合流通主體、流通載體、流通渠道和流通環境等核心要素，從企業培育、硬件建設、市場統一、制度保障四個方面統籌推進，為“雙循環”新發展格局提供有力支撐。

為把河南的綜合交通優勢發揮到極致，我省堅持基礎設施互聯互通與運輸服務融合發展相協調，以制度創新為核心，加快建設互聯互通、物流全球、一單到底的多式聯運服務體系，力爭在多式聯運的標準制定、平臺建設、體制理順、監管創新等方面取得實質性突破。

下一步如何發展多式聯運、激發經濟活力?我省已進行了一系列謀劃。比如整合全省力量，開展東向通道培育，重點依托鄭州、洛陽、新鄉、駐馬店、安陽，以及沿海日照港、青島港、連云港港、上海港、寧波港，形成“五城五港”緊密銜接的聯動發展局面，打造鐵海聯運示范線路;比如建立省級多式聯運標準框架體系，提出較為全面的、具有河南特色的多式聯運標準清單，打造全國領先的多式聯運標準體系樣板……

網絡聯通內外、運轉順暢高效、標準銜接協同、支撐保障有力，多式聯運正在河南這片熱土上，鋪陳出一幅不平凡的畫卷，推動國內國際雙循環再上臺階。(記者 宋敏)