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從正在修建中的鄭州南站沿著鋪好的鐵軌走上500米，就來到U形槽的出入口，列車將從這里通過明挖區(qū)間進入盾構隧道，一直通往鄭州新鄭國際機場T2航站樓。

新鄭機場至鄭州南站城際鐵路，是順應鐵路投融資體制改革要求，由河南鐵路投資有限責任公司(以下簡稱“河南鐵投”)代表省方主導建設的首個城際鐵路項目。目前，該項目正在開展靜態(tài)驗收工作，計劃年底前與在建的太焦高鐵同步建成通車，屆時將打通米字形高鐵西北至東南方向的便捷通道。

截至2019年年底，我省鐵路運營里程達到6372公里、高鐵(含城際)運營里程達到1936公里，分別居全國第7位和第6位。河南鐵投作為專注鐵路領域的省級國有投融資機構，成立11年來，從單一解決鐵路建設中我省出資問題，到統(tǒng)一負責省部合作和省政府指定鐵路項目的投資、建設、資金籌集和資產(chǎn)管理，逐步向?qū)嵤╄F路投融資、工程建設、管理運營、站城開發(fā)、規(guī)劃研究一體化全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

當好經(jīng)濟發(fā)展“火車頭”，跑出“加速度”。“我們將切實增強使命感、責任感、緊迫感和榮譽感，苦練內(nèi)功、奮勇爭先，為河南建好鐵路，造福全省人民。”9月24日，河南鐵投黨委書記、董事長悅國勇表示。

搶抓機遇鐵軌畫“米”寫輝煌

正在緊張建設的鄭太高鐵焦作至太原段，預計2020年年底開通運營，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段預計2021年開通運營，我省米字形高速鐵路網(wǎng)成形在即。

加快米字形快速鐵路網(wǎng)建設，是落實習近平總書記視察河南重要講話精神的具體行動，他希望“河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設多作貢獻”。

近年來，省委、省政府堅持把鐵路建設作為培育經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢的基礎和助力，搶抓機遇，精心謀劃，實施了一批事關河南長遠發(fā)展的戰(zhàn)略性、全局性重大鐵路項目，米字形快速鐵路網(wǎng)也在全國率先實質(zhì)性落地。

2009年，河南鐵投正是在我省鐵路事業(yè)的快速發(fā)展中應運而生。作為省部共建鐵路項目省方出資人代表、省級鐵路建設投資主體，河南鐵投充分利用政府政策支持，增強融資信用，盤活用足政府注入的資產(chǎn)空間，通過引入保險資金，發(fā)行中期票據(jù)、企業(yè)債、公司債等全方位融資渠道，累計融資242.5億元，有力保障了我省鐵路建設資金需求，確保我省高鐵和城際鐵路建設順利推進。

短短11年間，河南高鐵從無到有，由“十”到“米”，取得了一個又一個節(jié)點的突破。

“可以說，河南鐵投是隨著河南米字形高鐵戰(zhàn)略設想的落實，一步步發(fā)展壯大的。”河南鐵投總會計師王太鋼說。在高鐵和城際鐵路網(wǎng)推進中，河南鐵投發(fā)揮著多重作用：代表我省履行與國鐵集團共建鐵路項目出資人職能，完成鐵路投資融資任務;在線路建設過程中，以股東身份參與建設管理，辦理有關要件、協(xié)調(diào)各方關系、解決有關問題;在部分線路開通運營后，以市場化公司治理方式參與經(jīng)營管理，維護省方的利益。河南鐵投成立以來，共參與投資鐵路項目20個(建成14個、在建5個、擬開工1個)，鐵路總建設里程3600公里、總投資規(guī)模3840億元;累計完成我省資本金出資542億元，新增鐵路運營里程3253公里，其中高鐵1728公里、干線鐵路1355公里、城際170公里。

一條鐵路就是一條經(jīng)濟發(fā)展帶，越來越密的鐵路網(wǎng)，承載著河南經(jīng)濟社會發(fā)展的持續(xù)動力，也激活了河南鐵投新時代發(fā)展的新動能。

強基固本布局城鐵“增福祉”

9月21日，家住焦作的梁先生在焦作站，通過掃描手機二維碼進站，順利登上開往鄭州的C2961次列車。“我經(jīng)常到鄭州出差，以前必須提前買票驗票，搞不好就趕不上車。前不久我開通了‘鐵路e卡通’，以后乘坐城際列車再也不用預約訂票、提前驗票了，行程改變也不用退票，可以像坐地鐵一樣掃碼進站、隨到隨走。”梁先生說。

以“高速度、短距離、高密度”為主要特征的城際鐵路，讓城市和城市之間越來越“親密”。目前，我省已建成開通鄭開、鄭焦、鄭機3條城際鐵路，在建新鄭機場至鄭州南站、鄭開城際延長線2條城際鐵路，在鞏固鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐地位、加快鄭州國家中心城市建設、方便群眾出行等方面發(fā)揮了積極作用。2019年，已建成的3條城際鐵路發(fā)送旅客合計1207.9萬人次，同比增長17.44%。

新鄭機場至鄭州南站城際鐵路連接兩大交通樞紐，是我省主導建設的首個城際鐵路項目，肩負著我省城際鐵路“起好步、開好局”的重任。

“這條城際線路長度雖然只有11公里，但具體實施中面臨的困難十分艱巨。”河南鄭州機場城際鐵路有限公司副總經(jīng)理盧非說，項目初期我省主導城際鐵路建設管理體制機制尚未健全，國內(nèi)也沒有成熟的模式可照搬，公司“在摸索中前行”，創(chuàng)新建立了一系列體系完備、內(nèi)容完整、有效可行的管理制度，目前已制定實施100多項。

“無論是完善制度還是科技攻關，都為今后我省城際鐵路建設順利實施奠定了堅實基礎。更重要的是，我們建立起一支作風優(yōu)良、能打硬仗、出精品工程的尖兵隊伍，完全具備投資建設高鐵、城際等鐵路項目的能力。”悅國勇說。

值得一提的是，今年以來，為做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務，河南鐵投一手抓疫情防控，一手抓復工復產(chǎn)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極謀劃推進中原城市群城際鐵路網(wǎng)建設，并加快探索優(yōu)化地方鐵路運營模式，打造軌道上的城市群、都市圈。

黨建引領增勢賦能“顯擔當”

關鍵時刻看擔當。疫情防控期間，國有企業(yè)作為保障經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭”，充分發(fā)揮主力軍、國家隊作用，以實際行動詮釋了“黨和國家最可信賴的依靠力量”。

在河南鐵投，有這樣一條鐵路——登封鐵路，也是我省唯一國有地方鐵路。面對疫情，河南登封鐵路有限責任公司黨委聞令而動，擔當作為，黨員骨干一個多月吃住在崗，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，保障鐵路大動脈暢通，千方百計組織煤炭運輸，并圓滿完成5個社區(qū)防控卡點的疫情防控任務，挺起了抗擊疫情的鋼鐵脊梁，讓黨旗飄揚在登封鐵路沿線。

黨的建設工作，只有抓在平時，才能用在戰(zhàn)時。

為實現(xiàn)黨的建設高質(zhì)量，河南鐵投成立了“強黨建、轉(zhuǎn)作風”工作專班，強化“抓黨建就是抓全局”意識，切實增強班子整體合力，積極打造風清氣正的政治生態(tài)，激勵擔當作為，持續(xù)改進作風，黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力進一步提升。

聚焦破解制約發(fā)展的緊要問題，集中火力打殲滅戰(zhàn)。先后成立“城際鐵路在建項目解困”“險資置換”等12個工作專班，以及“債券風險防范”等5個領導小組，公司領導按職責分工牽頭負責推進，協(xié)調(diào)解決問題，呈現(xiàn)出勇?lián)敗⒏遗鲇病⒄鎸嵏傻男伦黠L。

“人心思干”，在河南鐵投運營管理部副主任馬力看來，這是高質(zhì)量黨建引領高質(zhì)量發(fā)展帶來的新氣象。“創(chuàng)新工作機制，打破部門界限，工作效率明顯提高，不少‘老大難’問題短期內(nèi)取得重大突破，為下一步發(fā)展掃清了障礙。”他說。

前不久，中原城市群建設工作領導小組辦公室印發(fā)《2020年鄭州都市圈一體化發(fā)展工作要點》，擘畫了鄭州都市圈發(fā)展的藍圖。鮮為人知的是，工作要點的制定中，也活躍著河南鐵投人的身影，貢獻著河南鐵投人的智慧。“我們堅持高位統(tǒng)籌謀劃，積極參與政府重大政策課題研究，力爭打造省級鐵路高質(zhì)量發(fā)展‘智庫’，提升我省鐵路創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃研究水平，為切實發(fā)揮鐵路建設主力軍作用，全力實現(xiàn)省委、省政府確定的鐵路建設戰(zhàn)略任務打牢基礎。”王太鋼說。

夢想鼓起風帆，目標引領征程。河南鐵投正以打造發(fā)展質(zhì)量強、創(chuàng)新動能強、治理能力強、支撐帶動強的千億級現(xiàn)代企業(yè)集團為目標，不斷優(yōu)化提升我省鐵路基礎設施供給能力，鞏固樞紐地位，全力為我省在新一輪區(qū)域競爭中厚植優(yōu)勢、增勢賦能。(記者 宋敏)