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時代周報12月29日報道 2013年1月17日，一汽-大眾奧迪公布了奧迪在華的“領先者戰略”。該計劃的主要內容是，到2015年，奧迪將在華實現70萬輛年產銷量，全系42款產品引入到國內。經銷商數量也將由目前的291家增至450家。到2020年，奧迪仍將保持中國高檔車市場第一名的位置。

占其1/3銷量的中國市場對于奧迪的重要性早已不言而喻，奧迪要在世界范圍保持與奔馳、寶馬齊頭并進之勢，就必須保住中國市場的發展。

在業內看來，“領先者戰略”的推出是奧迪品牌形象從“官車”到“科技未來”進一步轉型的舉措，同時加大對私家車市潛在用戶的推廣力度。

在該戰略提出的2013年，奧迪在中國市場主要引入的車型為Q3、改款Q5等車型，其中作為開拓年輕消費群體的主力車型，Q3成為了當年貫穿奧迪官方推廣的主力產品。

從產品層面來看，奧迪目前已經將幾乎全系產品引入中國市場，但是實際的銷量主力依然還是A4L、A6L、Q5、Q3和A3這5款國產車型。

客觀來說，奧迪近3年的品牌年輕化戰略效果還是比較明顯，業內和輿論不再以“官車”的標簽來描述奧迪。雖然“燈廠”的新標簽不一定符合奧迪的內心所想，但是至少已經在年輕一代用戶群體當中留下了深刻的新印象。

天有不測風云。作為中國豪華車市場數十年的“一哥”，奧迪在今年卻感受到了前所未有的增長乏力。今年11月份銷量數據顯示，奧迪在華銷量為49519輛，同比下降5.8%。前11個月（包含香港地區）的銷量為510692輛，同比下滑1.1%。實際上，2015年年初，奧迪官方就宣布將年度銷量目標從70萬輛下調為66萬輛。

有業內分析人士指出，受累于2013年開始的審計風暴和反腐影響，奧迪的“領先者戰略”和品牌用戶形象戰略最終實施效果被打了折扣。而在渠道建設方面，到目前為止，奧迪的經銷商總數為419家，距離當初的450家目標有31家的差距。

2015年即將結束，除了銷量和渠道沒有實現之外，奧迪的“領先者戰略”中的其他目標基本達成。而對于2020年的最終目標“中國第一”，如果銷量再無起色，那么被競品趕超則不再是一種空談。

因此，奧迪在2016年做好了反擊準備。根據奧迪品牌的規劃，2016年預計引入13款新車，其中新增A6L和Q7的插電式混動版，換代包括A4L在內的7款產品，改款包括A6L、Q3在內的4款產品，基本涵蓋了奧迪品牌在中國市場的全部主力產品。其中的重點，就是換代的全新A4L。可以說，2016年奧迪能否實現銷量上的突破，成敗在此一搏。