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事發(fā)前發(fā)在朋友圈的自拍照。

事發(fā)前，她在朋友圈發(fā)了一張“死飛”的照片。

青春年華，卻在一次戶外運(yùn)動(dòng)中不幸遇難。昨天，一則“女大學(xué)生死于死飛”的消息，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，讓網(wǎng)友心痛。

“死飛”是一種自行車，去除了普通自行車上被認(rèn)為多余的零件（包括前后剎車），輕巧方便、利于操控，是近年來在年輕人中流行起來的一種時(shí)尚自行車項(xiàng)目。

錢江晚報(bào)記者了解到，事情發(fā)生在溫州知名景區(qū)——大羅山。與浙江許多通往山上景區(qū)的路一樣，這是一條盤山公路，落差平均超過10米。連人帶車從山崖上摔下，結(jié)果可想而知。

要命的是，這名女大學(xué)生此前從未騎過“死飛”，或許，她連這種自行車有沒有剎車都不清楚。

她從寧波趕到溫州

是為了給高中同學(xué)過生日

事情發(fā)生在上周六中午11點(diǎn)半左右。遇難的女大學(xué)生阿虹（化名），今年剛滿18周歲，是寧波某高校的大一學(xué)生。

阿虹有個(gè)姐姐，目前在紹興工作。姐姐說，她和阿虹最后一次聯(lián)系，是在上周四晚上，當(dāng)時(shí)，阿虹告訴她，她準(zhǔn)備趁著周末去溫州，見見高中同學(xué)，也是她關(guān)系最親密的朋友阿田。

姐姐說，上周六下午得知阿虹出事的消息后，她第一時(shí)間趕到了溫州。以下，是姐姐從辦案民警處獲知的妹妹出事的經(jīng)過：

我們是衢州人。阿虹比我小8歲，今年18周歲，從小到大，我是看著她長(zhǎng)大的。

上周四晚上，她打電話跟我說，想第二天去溫州，看看高中同學(xué)阿田，她們倆的關(guān)系一直不錯(cuò)。高中畢業(yè)后，阿虹考上了寧波的一所大學(xué)，阿田去了溫州上學(xué)。

阿田的生日是上個(gè)月24日。阿虹說，阿田很多次邀請(qǐng)她去溫州玩。這次，阿虹去溫州，要給她補(bǔ)過生日。事實(shí)上，去之前，她很矛盾。快期末考試了，她還有很多功課沒有做完。

但是，上周五下午，阿虹上完課，還是趕去了溫州。當(dāng)晚，她在阿田的寢室住了一晚。

第二天，阿田提議，騎車去離大羅山郊游。大羅山景區(qū)離阿田的學(xué)校不遠(yuǎn)，有一條山路，可以騎自行車上山。阿虹答應(yīng)了。

阿田自己有一輛自行車，是“死飛”，她把這輛車讓給阿虹騎。她又問同學(xué)借了一輛普通自行車，自己騎。

一路上，阿田在前面帶路，阿虹跟在后面。在一個(gè)U型拐彎處，阿虹的車撞到了路邊的護(hù)欄，連車帶人一起掉了下去。

阿田騎在前面，一開始還不知道，直到其他游客在前面攔住她，告訴她，“你的同伴出事了。”阿田這才知道出了事。

民警確認(rèn)：

連人帶車從10米多高山崖沖下

錢江晚報(bào)記者了解到，經(jīng)溫州當(dāng)?shù)孛窬_認(rèn)，阿虹出事時(shí)，確實(shí)騎著一輛“死飛”。“她連人帶車，從公路邊的山崖上，掉到10多米落差的步行臺(tái)階上。”

記者在網(wǎng)上看到，一名自稱目擊者的游客，敘述了事發(fā)經(jīng)過：“從盤山公路到人行道，落差大概有十米，這名女生直接摔到了步行石階的角上。”

另一名目擊者稱，自己騎車下山的時(shí)候，恰好遇到那兩名女生騎車上山，“她們都是長(zhǎng)發(fā)，沒有戴頭盔。我看其中一個(gè)女孩騎著輛‘死飛’，這樣的山路，十分危險(xiǎn)，我本來想提醒的，但我騎的是下坡，一溜煙就過去了，沒來得及，我們只是擦肩而過……”

阿虹的姐姐說，前天下午，她趕到醫(yī)院后，民警交給留在阿田身上的一個(gè)手機(jī)，里面還有幾張阿虹在事發(fā)當(dāng)天上午的自拍照。

昨天，阿虹的手機(jī)還一直響個(gè)不停，大部分是她同學(xué)打來的，還有他們發(fā)來的信息。可是，這些電話和信息，已經(jīng)沒人回復(fù)了。

阿虹姐姐告訴記者，阿虹身高1米60，體重90斤出頭，“以前，她從來沒接觸過‘死飛’，文文靜靜的，不是一個(gè)很愛運(yùn)動(dòng)的女孩。”

昨天一早，陸續(xù)有阿虹的同學(xué)趕到溫州，來見她最后一面。

關(guān)于“死飛”

這是一項(xiàng)流行歐美的運(yùn)動(dòng)

因危險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)多地禁止其上路

色彩艷麗、造型簡(jiǎn)潔、速度飛快，這種被稱為“死飛”的自行車，近年來頗受年輕人追捧。“死飛”運(yùn)動(dòng)最初是由快遞工作者引發(fā)的快遞單車文化，在日本流行后，開始在全世界傳播，尤其在歐美等國(guó)，是年輕人時(shí)尚文化的一種標(biāo)志。“死飛”進(jìn)入中國(guó)大陸，只有六七年時(shí)間。

只是，這種自行車本身存在不安全因素，經(jīng)媒體報(bào)道的死亡事故，并不少見。

相較于普通自行車活的飛輪，“死飛”的飛輪將鏈條與后輪固定起來。只要后輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，騎車人就必須繼續(xù)做蹬車的動(dòng)作，可以向前、也可以向后蹬。因此，“死飛”無法像普通自行車一樣“溜車”，但可以做出倒車等特殊動(dòng)作。最關(guān)鍵的是，這種自行車是沒有剎車的。

根據(jù)我國(guó)法規(guī)，這種自行車是不允許上路的。早在兩年多年，深圳、廈門等地已禁止“死飛”上路，甚至禁止銷售“死飛”。

本報(bào)記者 王益敏 汪子芳

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