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網易汽車11月12日報道據彭博社報道，受排放丑聞影響，大眾集團前CEO馬丁-文德恩（Martin Winterkorn）目前已卸任奧迪監事會主席。
文德恩不愿離職 引發輿論批評
據奧迪發言人介紹，文德恩辭去奧迪監事會主席職務的決定將立即生效。此前，在文德恩任內，大眾集團爆發排放丑聞，被指在排放測試中使用作弊軟件。受此影響，文德恩九月辭去大眾集團CEO的職務。在10月17日，保時捷汽車控股公司聲稱，文德恩也將辭去保時捷的領導職務。
此前文德恩不愿放棄大眾集團的職位，這招致了評論家的海量批評，他們認為大眾內部管理不善。無獨有偶，通用汽車前副董事長鮑勃·魯茨曾批評大眾前主席費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch），在大眾實行“恐怖統治”，誘發員工通過作弊手段以完成領導要求。
因此，大眾集團新CEO馬蒂亞斯-穆勒（Matthias Mueller）采取了一個與文德恩完全不同的管理體制，通過“去集權化”的分權管理模式，賦予各大品牌以及各地區公司更多自主權利以及職責。
盡管大眾集團在管理模式上進行了調整，不過大眾依舊面臨了丑聞繼續發酵的負面影響、解決丑聞的財務危機：維修賠償費用、政府罰款等，以及在歐美的大量的訴訟案件。
受累于排放丑聞，奧迪今年也表現欠佳，從2011年開始持有的世界第二大豪車制造商的頭銜也在今年被戴姆勒集團的梅賽德斯-奔馳所取代。而目前寶馬汽車公司正在拼盡全力來捍衛今年世界第一的頭銜。
在排放丑聞爆發后，約有1100萬輛汽車收到影響，而在上周，大眾又承認在歐洲有80萬輛汽車使用了作弊軟件。目前，大眾面臨了多國政府的調查，大眾集團深陷排放丑聞的泥潭，何日能走出危機，還是個未知數。
