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網(wǎng)易汽車12月14日?qǐng)?bào)道近日，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)在北京舉辦了汽車同質(zhì)配件落地推廣會(huì)暨首家電商試點(diǎn)授牌儀式，養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)成為首家獲得協(xié)會(huì)授權(quán)試點(diǎn)的汽車后市場(chǎng)電商類企業(yè)，獲得了同質(zhì)配件的經(jīng)營(yíng)和流通資質(zhì)。

在發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫守仁表示，同質(zhì)配件的推進(jìn)，可以極大的提高汽車后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量。而在推廣過(guò)程中，需要完成兩步，一是甄選具有同質(zhì)配件資質(zhì)的汽車零部件公司，二是面向車主消費(fèi)者進(jìn)行教育宣導(dǎo)。養(yǎng)車無(wú)憂創(chuàng)始人、CEO陳文凱則認(rèn)為：同質(zhì)配件是解決車主維保時(shí)受到不公正待遇的一把利劍。

根據(jù)今年8月8日公布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉的決定》（下稱《決定》），同質(zhì)配件即為產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。《決定》明確提出“托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。”

從目前的情況來(lái)看，同質(zhì)配件與大部分4S店的維修配件價(jià)格上要低一些，同質(zhì)配件的推廣對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一大利好。

然而政策的制定僅僅是同質(zhì)配件落地的起點(diǎn)，任何新鮮事物的發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生一系列困難，在同質(zhì)推廣過(guò)程中，也會(huì)面臨眾多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

首先，同質(zhì)配件的推廣或許將會(huì)挑戰(zhàn)主機(jī)廠對(duì)于配件的壟斷地位，同質(zhì)配件的推廣或許意味著特定主機(jī)廠的單一或少數(shù)配件供應(yīng)商也將面臨其他配件生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。在既得利益面前，企業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，4S店是否會(huì)采用同質(zhì)配件，目前還需要進(jìn)一步觀察。

其次，同質(zhì)配件的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)是消費(fèi)者非常關(guān)心的一點(diǎn)。由此看來(lái)，在同質(zhì)配件認(rèn)證階段，如何確保零配件企業(yè)積極參與同質(zhì)配件體系、如何對(duì)同質(zhì)配件進(jìn)行編碼，保證同質(zhì)配件質(zhì)量可追溯、用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)約束各配件供應(yīng)商才能保證配件同質(zhì)等問(wèn)題，是同質(zhì)配件推廣落地的基礎(chǔ)。

而在流通層面，如何令消費(fèi)者盡快接受同質(zhì)配件，以及在假冒偽劣配件帶來(lái)的高額利潤(rùn)的現(xiàn)實(shí)面前，如何讓同質(zhì)配件到達(dá)消費(fèi)者手中，并讓消費(fèi)者容易識(shí)別真?zhèn)危瑒t直接影響到同質(zhì)配件的市場(chǎng)表現(xiàn)。

實(shí)際上，同質(zhì)配件推廣面臨的問(wèn)題是環(huán)環(huán)相扣的，在現(xiàn)有的利益格局下，同質(zhì)配件的推進(jìn)動(dòng)力不足。如果想要要改變這一現(xiàn)狀，就需要打破既有的利益格局，打通從同質(zhì)配件企業(yè)到消費(fèi)者的流通渠道，通過(guò)制度和技術(shù)手段杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的使用，才能徹底解決“4S店配件貴，獨(dú)立維修店配件假”的問(wèn)題，最終讓同質(zhì)配件落地。

雖然同質(zhì)配件看起來(lái)很美，但其推廣所面臨的問(wèn)題也不少，除了需要時(shí)間讓消費(fèi)者來(lái)認(rèn)可以外，官方機(jī)構(gòu)、主機(jī)廠、供應(yīng)商、零售商都需要共同努力。