網(wǎng)通社2015年11月24日報道 寶馬此前將旗下緊湊級SUV X1在華投產(chǎn)，在上市幾年時間里一直保持熱銷，未來的規(guī)劃中寶馬也將越來越重視緊湊級車型的布局。對此，華晨寶馬汽車有限公司銷售副總裁劉智表示：“在不久的將來，緊湊型的車型會占我們寶馬集團銷量將近30%，我們同樣重視這部分市場。陸續(xù)有新車型推出，其中包括車型的升級換代，這會進一步鞏固我們在這個細分市場的領(lǐng)先地位。”網(wǎng)通社經(jīng)過梳理后發(fā)現(xiàn)，寶馬在明年有望實現(xiàn)全新X1和2系運動旅行車的國產(chǎn)，并且在未來還將為中國打造一款全新的緊湊型轎車，三款車型的相繼推出將加強在華豪華緊湊車領(lǐng)域的實力。
寶馬在20日開幕的廣州車展上帶來了一款全新緊湊級概念車，此車型有望是專為中國打造的三廂車的雛形，概念車造型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車。寶馬2系運動旅行車已經(jīng)確定會在2016年國產(chǎn)上市，此車型為寶馬第一款國產(chǎn)MPV，打開了國產(chǎn)豪華緊湊級MPV的大門。第二代寶馬X1在已經(jīng)正式發(fā)布，而華晨寶馬明年也將跟進，將第二代華晨寶馬X1快速投產(chǎn)上市。
寶馬2系運動旅行車采用UKL平臺 搭載1.5T發(fā)動機
寶馬2系運動旅行車是寶馬家族中比較特殊的一款產(chǎn)品，其定位為緊湊型MPV，目前以進口車型身份銷售。2系運動旅行車基于寶馬UKL前驅(qū)平臺打造，而明年新車國產(chǎn)后將成為豪華緊湊級MPV市場里唯一的國產(chǎn)車型，可謂是開創(chuàng)了此細分市場國產(chǎn)化的先河。在外形方面，國產(chǎn)車型將延續(xù)進口車型的造型，只是在細節(jié)方面進行小改，而售價勢必會降低。
在動力方面，國產(chǎn)2系運動旅行車動力搭配將更為豐富，其中包三缸和四缸兩種發(fā)動機。而入門車型將搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率達100kW，峰值扭矩為220Nm，采用小排量發(fā)動機對于拉低售價和環(huán)保省油來說都有幫助。在和奧迪、奔馳同級別發(fā)動機的比較中，寶馬的1.5T表現(xiàn)處于平均水平，在和奔馳的1.6T比較時，動力水平占優(yōu)。
全新寶馬X1售價將下探 搭2款渦輪增壓發(fā)動機
寶馬第二代X1已經(jīng)在今年9月舉辦的法蘭克福車展上亮相，新車基于UKL平臺打造，外觀方面在延續(xù)現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進行了改變，變得更貼合當(dāng)今消費者的審美。全新一代的X1還將搭載更小排量的1.5T發(fā)動機，和上面提到的2系運動旅行版用的同一款發(fā)動機，這對于入門車型的售價進一步下探提供基礎(chǔ)。華晨寶馬方面正在加快新車的國產(chǎn)化進程，預(yù)計全新一代X1將在明年正式國產(chǎn)上市。
動力方面，全新寶馬X1將搭載兩款發(fā)動機，其中包括1.5L三缸的TwinPower渦輪增壓發(fā)動機，以及代號為B48的2.0T發(fā)動機。1.5L渦輪增壓發(fā)動和2系運動旅行車用的是同款。而2.0T版本有高低功率兩種調(diào)校，低功率版最大功率為135kW、最大扭矩270Nm；高功率版本則擁有170kW的最大功率以及350Nm的最大扭矩。傳動系統(tǒng)方面，新車有望搭載ZF的9速自動變速箱，全系將標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。
寶馬1系三廂版 專為中國打造
寶馬1系在今年剛迎來了換代，其在外形和配置方面都得到了大幅提升，而現(xiàn)在的新1系都是兩廂版車型，為了迎合中國市場需求，寶馬決定國產(chǎn)的全新寶馬1系將采用三廂版本，和兩廂版比較，其在長度和軸距方面都會有所加長。現(xiàn)海外兩廂版1系長度為4341mm，軸距為2690mm，國產(chǎn)后的三廂版本在數(shù)據(jù)方面將全面超越兩廂版。
在奧迪的產(chǎn)品線中A3和1系三廂版的定位極為相似，寶馬1系三廂版上市后將直接和其競爭。奧迪A3在14年實現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)后銷量和口碑雙豐收，其較低的售價和成功的宣傳成為寶馬1系三廂版上市的表現(xiàn)增加了壓力，不過相信對于操控和運動拿手的寶馬能把1系三廂版打造成一款極具競爭力的產(chǎn)品，在市場上占有一席之地。（網(wǎng)通社 2015年11月24日 北京報道）
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