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《江蘇省電動自行車管理條例》將于7月1日正式施行，今天(6月29日)上午，省人大常委會召開貫徹實施座談會。記者從中了解到，《條例》的立法效果已經初步顯現，如騎乘電動自行車佩戴安全頭盔的，南京主城區已經達到80%-90%，快遞員、外賣員等群體基本實現了全員佩戴。

《江蘇省電動自行車管理條例》是全國首個關于電動自行車管理的省級地方立法。對接《電動自行車安全技術規范》國家強制性標準，填補了現有法規在調整電動自行車生產、銷售、通行、停放、維修以及退出等方面的空白，形成了閉環管理。

貫徹實施座談會上，副省長、省公安廳廳長劉旸介紹，截至目前，絕大多數地市已經完成在用電動車的臨牌發放工作，全省已登記符合新國標的電動自行車87萬輛。同時，省電動自行車協會還制定發布了我省《電動自行車乘員頭盔技術要求及檢測規范》，解決了頭盔標準缺失問題，從網絡輿情看，經過廣泛宣傳解讀，絕大多數群眾對《條例》出臺給予認可支持：“從公安交警部門掌握的情況看，現在騎乘電動自行車佩戴安全頭盔的比例不斷上升。南京主城區已經達到了80~90%，鎮江宿遷等地頭盔佩戴率也達到了近50%。”

不過，劉旸也提出，城郊結合部頭盔佩戴率仍然不高，不能從根本上減少交通事故，下一步需加強執法。

針對公眾關心的快遞、外賣規范問題，省郵政管理局副局長蔣波表示，將通過統一采購降低在用非標電動自行車數量，并進一步推動減少電動自行車的使用數量。目前全省已有12個設區市實現了快遞專用電動三輪車的規范通行，已實現規范通行的城市，電動自行車使用量明顯下降。蔣波認為，要引導郵政、快遞企業根據不同類型的郵件、快件科學調配運能運力，提升末端投遞效率，大力推進城鄉共同配送體系建設，實現集約規模配送，進一步推動減少電動自行車的使用數量，有效減少城市交通負荷。

當然，《條例》在對騎乘人進行規范的同時，也充分保障其行駛“路權”。省住建廳副廳長宋如亞表示，下一步要督促指導各地在新建、改擴建城市道路過程當中，統籌考慮電動自行車的通行需求，積極完善相關配套設施建設：“合理設置公共場所的電動自行車停放區域，首先要有地方停放;要及時糾正各種違法停放行為，將就非機動車停放管理作為各種城市創建的指標體系，加強物業區域內的電動自行車停放秩序管理。”

涉及生態環境部門的職責是“電動自行車廢舊蓄電池的污染防治監督管理”，省生態環境廳副廳長張明華表示，90%以上的蓄電池都是鉛蓄電池，目前江蘇共有鉛蓄電池生產企業116家，去年產量100萬噸左右，而每年產生的廢鉛蓄電池約60萬噸左右，防治任務比較繁重，需要下大力氣推進解決，下一步將推進集中收集和跨區域轉運制度試點工作，確保實現今年年底廢鉛蓄電池規范收集率達到40%以上的目標。