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江蘇新沂實現多種運輸方式無縫對接——

叫響“樞紐新沂 物流天下”品牌

每周二和周五，在江蘇新沂港二期集裝箱碼頭，“佳翔1678”和“皖巨龍8”2艘集裝箱專用貨輪滿載著大米、玻璃以及瓷磚的集裝箱緩緩出港，分別駛向廣州和湖北恩施。

“水上集裝箱航線的開通，節約了運輸成本。”看著裝有22個瓷磚集裝箱的貨輪漸漸駛離港口，湖北恩施建材批發大戶崔天旺開心地掰著手指頭給記者算了一筆賬，從山東臨沂批發瓷磚到湖北恩施，由于不通火車和水運，只能靠汽車運輸，路途遠、路況差，產品損耗大，每噸運費高達420元，遇到惡劣天氣，運輸周期還要延長。新沂水上運輸開通后，臨沂提貨后直接在新沂港裝船，運輸成本節約50%以上，每噸運費只要190元。

新沂港集裝箱始發班輪開通后，使新沂港水路運出的內外貿集裝箱通過江、海內支線，經由連云港、上海、南京等港口實現直接與歐美國家主要港口集裝箱班輪航線“零對接”，每年將為企業節約3億元運輸成本。

“我們依托南京港集裝箱航運體系，利用水運低成本優勢，圍繞新材料、木材、化肥等大宗貨物，形成‘磁吸聚合’效應，成為區域大宗原材料交易路由中心，實現交易和流通聯動并存。”江蘇南京港新沂港務有限公司總經理強興松告訴記者，目前東方雨虹、瑞圖建材、阿爾法等一批防水材料領軍企業相繼落戶新沂，實現臨港產業集聚集群發展。

隨著9月底新沂通用機場完成試航，在新沂境內公、鐵、水、空、管等各種運輸方式互通融合，已形成無縫對接、便捷高效的綜合立體交通運輸體系，交通條件在全國縣級城市中屈指可數。

在此情形下，新沂立足互聯互通，圍繞完善交通運輸功能，強化交通運輸方式轉換，在多式聯運框架下加快建設六大物流園區，構建三大物流產業集聚區，通過樞紐與園區融合發展，將樞紐優勢轉化為物流優勢、將物流優勢轉化為產業優勢，新沂創新樞紐、物流、產業聯動模式，探索先進制造業與現代服務業雙輪驅動發展之路。

目前，新沂公路港物流園已入駐邯鋼附企、上海一等物流企業70多家，2017年營業收入約8億元，納稅約5000萬元;國際鐵路物流園與上海鐵路局合作建設國家二級區域性鐵路物流園區、集裝箱二級節點貨場，著力打造新亞歐大陸橋東端智慧國際物流港;新沂美妝電商園作為全國最大的美妝倉儲園區，目前已入駐電商企業176家，入駐品牌361個，日發單量突破6萬單，年銷售額突破30億元;新沂快遞物流園作為江蘇第一個快遞物流園區，2018年快遞進出港突破6500萬件，占據徐州快遞量市場份額的26%。

與此同時，新沂還通過設立“商貿物流產業發展引導資金”，吸引各類經濟要素匯聚新沂。目前，新沂擁有規模物流企業800多家、物流個體戶1500余戶，物流從業人員達3萬余人，企業的物流成本比周邊地區低15%至20%。依托國際鐵路物流園，通過鐵路專用線聯動新沂港、保稅物流中心(B型)，加強與中歐中亞班列及沿線物流園聯系，成為服務中亞中歐班列前端的“收貨人、服務商、攬貨部”，打造中亞中歐班列始發站前端集散樞紐。

“我們將全力推進樞紐、物流、產業三大優勢有效轉換，以樞紐優勢催生物流優勢，以物流優勢加速產業集聚，促進產業與物流深度聯動、融合發展，叫響‘樞紐新沂、物流天下’品牌。”對于未來發展，新沂市委書記高山信心滿滿。(經濟日報 記者 蔣波)