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在連續(xù)多年高速發(fā)展之后，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了階段性調(diào)整。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“動(dòng)力引擎”亟需及時(shí)切換。在日前召開的2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)代表把脈產(chǎn)業(yè)，研判趨勢，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展謀出路。

在連續(xù)10年產(chǎn)銷量世界第一之后，去年的中國汽車產(chǎn)業(yè)首次出現(xiàn)負(fù)增長。一方面是我國汽車產(chǎn)業(yè)整體下行壓力增大;另一方面，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)閮?chǔ)能單元、大型移動(dòng)智能終端，生產(chǎn)方式加快向互聯(lián)協(xié)作演化，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)加速發(fā)展。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化疊加交匯，汽車產(chǎn)業(yè)的能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行和消費(fèi)方式也開始全面重塑，需要產(chǎn)業(yè)形成合力，盡早突圍。

如何突圍?出路之一在于堅(jiān)持新能源汽車的發(fā)展方向。

羅俊杰介紹，今年以來，工信部牽頭制定《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，重點(diǎn)是要從降低資源消耗、改善生態(tài)環(huán)境等方面明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略導(dǎo)向，并兼容多種技術(shù)路線的發(fā)展方向。因此，應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)化已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，行業(yè)要盡早擺脫動(dòng)力電池、控制芯片、電機(jī)控制器等關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀。對(duì)此，國家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生認(rèn)為，要全面梳理產(chǎn)業(yè)短板和技術(shù)瓶頸，聚焦重點(diǎn)，培育領(lǐng)軍企業(yè)和企業(yè)聯(lián)合體，打造創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)和協(xié)同創(chuàng)新體系。在先進(jìn)動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)、專用芯片等方面，要突破核心技術(shù)。

出路之二在于出口，“走出去”尋找產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，汽車出口增長11%。同時(shí)，在今年上半年外貿(mào)形勢嚴(yán)峻的局面下，汽車出口依然增長3.1%。其中，高技術(shù)、高附加值含量的新能源客車增速更是達(dá)到了110%，增長迅猛，平均單價(jià)約22萬美元，是傳統(tǒng)客車的6倍。

商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司副司長宋先茂認(rèn)為，從目前情況來看，我國汽車出口達(dá)到百萬輛級(jí)，企業(yè)產(chǎn)品和品牌的國際競爭力明顯提升。但是，我國汽車出口仍與自身體量和實(shí)力不符，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

過去，我國90%以上的汽車出口非洲、亞洲等發(fā)展中國家。如今，隨著龍頭企業(yè)國際化步伐加快，中國車企已成功出口歐美等發(fā)達(dá)國家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，我國汽車企業(yè)境外投資設(shè)立合作工廠140個(gè)，國際營銷網(wǎng)絡(luò)達(dá)9200多個(gè)。隨著海外投資逐年增加，自主品牌在國際市場影響力明顯提升。

宋先茂認(rèn)為，擴(kuò)大出口將為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。一是汽車產(chǎn)業(yè)具備了大規(guī)模國際化的基礎(chǔ)和條件。我國已擁有世界一流的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，汽車零部件出口額占全球的10%，2019年全球供應(yīng)商百強(qiáng)中我國有7家企業(yè)入圍，涌現(xiàn)出20個(gè)零部件企業(yè)冠軍。二是汽車產(chǎn)業(yè)出口面臨諸多政策利好。2018年我國取消了專用車、新能源汽車的外資股比限制;2022年，還將全面取消外資股比限制和合資企業(yè)數(shù)量限制。

同時(shí)，也應(yīng)看到我國汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家在研發(fā)、投入等方面有較大差距。比如，我國大部分車企研發(fā)強(qiáng)度不到2%，與世界知名企業(yè)差距很大;我國世界500強(qiáng)車企平均出口不足3000輛，出口集中度非常低。

宋先茂介紹，未來商務(wù)部將委托中國汽車技術(shù)研究中心，編制發(fā)布中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告。同時(shí)，會(huì)同有關(guān)部門共同研究制定推動(dòng)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的專項(xiàng)政策，推動(dòng)擴(kuò)大二手車出口。此外，還將會(huì)同有關(guān)部門，共同研究破解汽車海外消費(fèi)信貸瓶頸，努力為擴(kuò)大汽車出口清除障礙。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 商 瑞 武自然)