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2019年8月6日,重慶永川道路管理局發布《重慶市永川區道路運輸管理所文件》,將全面清退不合規不合法的網約車平臺,進一步規范網絡預約出租汽車的合法運營。

事實上,早在4月20日,宜昌市沒取得網約車運輸證和網約車駕駛員證的司機,已被限制派單數和停止派單服務了。不僅如此,南京市客運交通管理處也宣布,從5月1日起,網約車雙證缺一將不在派單。長春市交通運輸局和云浮市交通運輸局也發出了通知,責令各網約車平臺必須在6月30日前清理不合規車輛和司機,未取得雙證的將被停止派單。

意味著網約車市場將逐漸進入到有序狀態,非法營運的平臺和車輛終將被淘汰。但隨之而來的就是網約車供給變少,“打車難”問題將再現重慶。

重慶地處中國內陸西南部,是中國西南地區融貫東西、匯通南北的綜合交通樞紐,近年來旅游業發展迅速。1月3日,重慶日報、攜程集團聯合發布《2018年重慶旅游大數據報告》,報告數據顯示,2018年重慶游客接待量、旅游綜合收入均呈兩位數增長,重慶旅游產業發展漸入佳境,深深吸引著海內外年輕游客觀光游覽,重慶市城際間人口流動愈發頻繁,市民及游客的出行需求日漸強烈。

重慶依舊擁有龐大的出行乘客,網約車的需求量穩步攀升,要解決“打車難”的問題,就需要從供給方面發力,提高運力。

根據相關規定,從事合法的網約車運營,網約車平臺要取得《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛人要取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》、車輛要辦理《網絡預約出租汽車運輸證》,三證缺一不可。

據了解,截止到2019年4月11日,在重慶市取得《網絡預約出租汽車經營許可證》的網約車平臺數量為26家,其中包括深圳萬順叫車云信息技術有限公司(萬順叫車)、首約科技(北京)有限公司(首汽約車)、神州優車(福建)信息技術有限公司(神州專車)等。

重慶市對網約車平臺的監管仍在繼續,對于網約車市場來講,依法合規經營是前提,任何企業都不能觸及擾亂市場秩序、維護城市安全和乘客合法權益的底線。