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7月6日，此前就深陷“賣(mài)房造車(chē)”話題漩渦的*ST海馬再度發(fā)布公告稱，全資子公司海馬汽車(chē)有限公司將持有的公司全資子公司的子公司河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱“海馬物業(yè)”)39%股權(quán)，以1.16億元轉(zhuǎn)讓給公司控股股東的子公司青風(fēng)置業(yè)有限公司(簡(jiǎn)稱“青風(fēng)置業(yè)”)。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，青風(fēng)置業(yè)和*ST海馬的實(shí)際控制人均為景柱。本次交易后，海馬汽車(chē)股份有限公司將不再持有海馬物業(yè)股權(quán)，共計(jì)出售189套房產(chǎn)。這意味著，持續(xù)虧損的海馬物業(yè)將不再納入*ST海馬合并報(bào)表，與此同時(shí)，還將為海馬汽車(chē)股份有限公司帶來(lái)約4300萬(wàn)元收益，進(jìn)一步紓解了上市公司的業(yè)績(jī)壓力。

面對(duì)前所未有的銷(xiāo)量下跌以及業(yè)績(jī)連年虧損的被動(dòng)局面，7月8日，在海馬汽車(chē)創(chuàng)始人景柱“歸隊(duì)”后，海馬首次舉辦新車(chē)——海馬8S上市發(fā)布會(huì)。事實(shí)上，這是自2002年海馬福美來(lái)下線后，景柱時(shí)隔17年后首次站到臺(tái)前發(fā)布新車(chē)，而這一天距景柱向海馬遞交董事長(zhǎng)辭呈已過(guò)去整整6年。

有業(yè)內(nèi)人士表示，*ST海馬連續(xù)出售旗下資產(chǎn)，一方面是出于財(cái)務(wù)的考慮，以緩解持續(xù)虧損的燃眉之急。更重要的是，海馬汽車(chē)希望通過(guò)聚焦主業(yè)盤(pán)活資產(chǎn)，將工作重心全部轉(zhuǎn)移至造車(chē)事業(yè)。能夠正確引導(dǎo)大資本脫虛向?qū)嵉臒o(wú)非就是汽車(chē)和房地產(chǎn)兩個(gè)行業(yè)。目前，地產(chǎn)資本取向趨冷，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革出現(xiàn)了機(jī)遇期。如今景柱再戰(zhàn)汽車(chē)行業(yè)，不失為一次理性的選擇。

值得一提的是，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)景柱高呼“海馬不會(huì)欠供應(yīng)商一分錢(qián)”時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)商全體起立并致以熱烈掌聲回應(yīng)。在汽車(chē)制造商與供應(yīng)商欠款風(fēng)波不斷、摩擦日益升級(jí)的當(dāng)下，顯得極為提振信心與難能可貴。

變賣(mài)房產(chǎn)緩解資金

景柱重返一線再造海馬

從年僅31歲臨危受命出任海南汽車(chē)制造廠廠長(zhǎng)、到成立民營(yíng)海馬集團(tuán)、到收購(gòu)“*ST瓊金盤(pán)”將海馬汽車(chē)裝入上市公司、再到以收購(gòu)鄭州輕汽為契機(jī)，成立海馬汽車(chē)有限公司和海馬新能源汽車(chē)有限公司。景柱多元跨界型掌門(mén)人形象確立之日，也是海馬集團(tuán)業(yè)務(wù)版圖星火燎原之時(shí)。

記者觀察到，在2013年前景柱主導(dǎo)海馬汽車(chē)期間，無(wú)論是國(guó)內(nèi)首款SMPV——普力馬，還是新一代福美來(lái)都曾風(fēng)靡一時(shí)，穩(wěn)坐彼時(shí)國(guó)內(nèi)明星車(chē)型。然而在景柱離開(kāi)不久后，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速逐漸放緩，海馬汽車(chē)也迎來(lái)銷(xiāo)量陣痛期。據(jù)海馬財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年海馬汽車(chē)銷(xiāo)量為6.76輛，同比下滑51.8%，2019年前5個(gè)月海馬汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降70.03%。2018年海馬汽車(chē)凈利潤(rùn)-16.37億元，2017年凈利潤(rùn)-9.94億元，兩年累計(jì)虧損26.31億元。

擺在景柱面前的是一份銷(xiāo)量、營(yíng)收雙雙腰斬的成績(jī)單。然而，景柱最終選擇重新回歸，再造海馬。在海馬8S發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，景柱坦言，這是在2002年福美來(lái)下線后，他首次站在臺(tái)前，時(shí)隔17年，他此時(shí)的心情是復(fù)雜的。

“2019年是新中國(guó)成立70周年，更是海馬汽車(chē)攻堅(jiān)克難的一年。海馬想要做成事，必須要懂規(guī)律、戒陋習(xí)、心放平、有追求。”在景柱看來(lái)，重返一線，做好主業(yè)既是在湍急的車(chē)市里中流擊楫，挽救海馬于危難的擔(dān)當(dāng)。同時(shí)更是為踐行新時(shí)代民營(yíng)企業(yè)家精神。

這位曾帶領(lǐng)海馬汽車(chē)開(kāi)疆拓土的老汽車(chē)人，卸任六年后重新披掛上陣，并期望通過(guò)一系列舉措帶領(lǐng)員工“第四次“創(chuàng)業(yè)，擺脫海馬汽車(chē)邊緣化的生存狀態(tài)。景柱指出，目前的海馬存在三大病根：一是關(guān)鍵的少數(shù)不關(guān)鍵，后備缺乏中位數(shù);二是冗員現(xiàn)象很普遍;三是科室上班半休閑，干部出力不出功。他將以“聚焦”“瘦身”“減負(fù)”為目標(biāo)，從新戰(zhàn)略、新靈魂、新機(jī)制、新班子等進(jìn)行“十新”再造。

同時(shí)，景柱還表示，未來(lái)海馬汽車(chē)將開(kāi)創(chuàng)新品類、營(yíng)銷(xiāo)新品牌，圍繞“世界潮流、中國(guó)第一”“強(qiáng)項(xiàng)要強(qiáng)、弱項(xiàng)不弱”的品類定位，做好相對(duì)競(jìng)品的中國(guó)第一。

互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)+零庫(kù)存起步

海馬打出以銷(xiāo)定產(chǎn)組合拳

在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)普遍低迷的當(dāng)下，重新出山的景柱決心扭轉(zhuǎn)海馬汽車(chē)?yán)Ь郑ｑR汽車(chē)留給景柱的時(shí)間并不多。在品牌影響力日趨黯然、經(jīng)銷(xiāo)商信心不足的大環(huán)境下，景柱將如何帶領(lǐng)海馬挽回危局，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)此，海馬汽車(chē)有限公司總經(jīng)理陳高潮對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，海馬已聯(lián)手京東，采用了行業(yè)首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)模式。這種模式最大的優(yōu)勢(shì)是“排除了經(jīng)銷(xiāo)商差價(jià)以及4S店的高額建店費(fèi)用，摒棄了傳統(tǒng)廣告的方式，在成本上大大降低，實(shí)現(xiàn)超級(jí)性價(jià)比;另一方面則有效規(guī)避了海馬汽車(chē)薄弱的營(yíng)銷(xiāo)渠道。”

“為實(shí)現(xiàn)聚焦戰(zhàn)略，海馬汽車(chē)已將之前部分車(chē)型停產(chǎn)，庫(kù)存車(chē)型也在今年上半年全部消化完畢，當(dāng)前車(chē)型均為國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。”海馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司執(zhí)行總經(jīng)理李偉勝向記者透露，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，0庫(kù)存+以銷(xiāo)定產(chǎn)絕對(duì)是輕裝上陣。“目前海馬8S訂單量踴躍，累計(jì)已超過(guò)5000輛，受產(chǎn)能爬坡影響7月份只能生產(chǎn)3000多輛，剩余訂單將在下個(gè)月完成生產(chǎn)。”李偉勝說(shuō)道。

李偉勝還表示，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)(8S)這款車(chē)十分有信心，通過(guò)采取網(wǎng)銷(xiāo)和線下相結(jié)合的方式，用電商賦能線下店，將保證新車(chē)線上線下一個(gè)價(jià)。即便今后出現(xiàn)降價(jià)優(yōu)惠，也維持線上線下統(tǒng)一售價(jià)。

不得不承認(rèn)，破釜沉舟之后往往能夠迸發(fā)出強(qiáng)大的能量。在沒(méi)有后路的情況下，海馬清空庫(kù)存，以銷(xiāo)定產(chǎn)的歸零心態(tài)和扎實(shí)打法，確實(shí)為海馬8S未來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)打開(kāi)了想象空間。

談及未來(lái)海馬汽車(chē)的產(chǎn)品走向，景柱表示，未來(lái)海馬將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)強(qiáng)動(dòng)力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)。但是，目前海馬汽車(chē)產(chǎn)品線中，MPV和乘用車(chē)基本處于邊緣化狀態(tài)，而作為主力產(chǎn)品的SUV，目前月均銷(xiāo)量不足700輛。如何打造一款爆款產(chǎn)品，將海馬品牌重新拉回戰(zhàn)場(chǎng)是首要任務(wù)。記者 龔夢(mèng)澤