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近期，我國已有19個省市先后發(fā)文，明確于2019年7月1日起實施汽車排放“國六”標(biāo)準(zhǔn)。各大汽車廠商聞風(fēng)而動，紛紛開始降低“國五”汽車庫存，二手車市場受此影響也呈現(xiàn)繁榮景象，但也存在諸多問題。

數(shù)據(jù)顯示，在政策支持、市場需求等多重因素推動下，我國二手車市場規(guī)模逐年上升，2018年累計交易二手車1382.2萬輛，同比增長11.5%，交易金額8603.6億元，但交易紛爭和糾紛案件也越來越多：里程數(shù)造假，檢測、估價標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，服務(wù)承諾難兌現(xiàn)等頑疾讓消費者煩惱不已。

同時，大部分二手車交易商的營利模式不夠明朗，忽視對自身產(chǎn)品體系的精細(xì)化制作。這些問題的存在，既難以讓消費者放心消費，也不利于行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。如今，二手車市場的競爭已從早期的跑馬圈地走向品質(zhì)之爭，二手車交易商理應(yīng)靠誠信贏天下，杜絕野蠻生長。

規(guī)范二手車交易市場，建立聯(lián)合監(jiān)管機制很有必要。應(yīng)加強市場監(jiān)管力度，車管所、二手車專業(yè)評估機構(gòu)、消協(xié)等部門聯(lián)合協(xié)作，落實市場主體責(zé)任，提高市場準(zhǔn)入審核門檻。同時，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)一步完善，包括車輛定價、車況來源、車輛質(zhì)量等。此外，消費者也有必要加強防范，切莫一味追求低價，要避免一些二手車交易糾紛高發(fā)的“雷區(qū)”。(本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：楊玉龍)