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近日，德國交通部表示，由于戴姆勒涉嫌違規排放，即在車輛中安裝非法軟件以操控排放測試。為此，德國勒令戴姆勒必須召回6萬輛奔馳柴油車。召回車型為2012年至2015年生產的梅賽德斯-奔馳GLK220。

對此，戴姆勒方面第一時間證實了此次召回事件，但表示將對這一決定提出上訴。而德國監管部門稱，正在進一步擴大對戴姆勒其他車型的調查。據《證券日報》記者不完全統計，從2015年“排放門”事件發生以來，戴姆勒已經累計召回300萬輛汽車，以解決柴油發動機排放不達標問題。

目前，歐洲和美國監管機構正在加大對戴姆勒涉嫌奔馳柴油車排放超標作弊的調查。在電動汽車和自動駕駛汽車的研發支出創下紀錄之際，全球汽車制造商正面臨越來越多的監管審查和盈利壓力。數據顯示，今年一季度，戴姆勒集團全球汽車銷售77.38萬輛，營收397億歐元，同比下滑0.25%。在乘用車板塊，梅賽德斯-奔馳全球累計銷量56.08萬輛，同比減少5.6%，營收212億歐元，同比下滑8%。

有汽車分析師對記者表示，尾氣作弊丑聞負面影響巨大。消費者對于柴油車的抵觸以及政府機構對柴油車的嚴格管理或將加劇供應柴油車的車企壓力，或加快車企向新能源車型研發的腳步。

歐洲涉事車輛高達77萬輛

據記者了解，此次戴姆勒被德國交通部要求召回的車型為2012年至2015年間生產的柴油版奔馳GLK 220 CDI運動型多功能汽車。而早在去年7月份，德國聯邦交通部就判定，戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲范圍內達77.4萬輛，其中售向德國有23.8萬量，涉及的車型包括Vito、GLC220D和C級220D。

2015年，大眾“排放門”在美國引爆。當年9月份，美國環境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標準過關，平時行駛時卻大排污染物。大眾隨后承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的軟件。而圍繞“排放門”案件，大眾已同意支付累計高達約340億美元罰金和賠償。

與此同時，當大眾汽車仍未能完全擺脫在美“排放門”影響時，排放門“燒”至更多車企，包括戴姆勒、通用、菲亞特克萊斯勒公司(FCA)在內的多家車企均被卷入了“排放門”事件。2017年5月26日，通用汽車被指控在自己生產的柴油卡車上安裝欺騙裝置用于在尾氣排放測試過程中隱瞞實際數據;而后，美國司法部稱將起訴FCA公司，指控其在柴油動力卡車和SUV車型中使用排放作弊軟件。

同樣遭到司法調查的還有戴姆勒。2017年3月份，德國司法部門對戴姆勒集團涉嫌在柴油車尾氣排放檢測上存在欺詐和虛假宣傳一事展開了調查。同年5月份，戴姆勒在德國的11處辦公室遭到包括23名檢察長和230名調查人員在內的調查組搜查。目的便是收集數據和證據，背后直指戴姆勒卷入柴油門事件。檢方表示，懷疑戴姆勒某些員工可能對柴油乘用車尾氣處理裝置進行欺詐和虛假宣傳。

盈利預期三連降

就在勒令召回通知下達之后的6月23日，奔馳母公司戴姆勒旋即下調了其全財年盈利預期。據《證券日報》記者了解，這已經是公司本財年第三次下調盈利預期。此次下調業績預期之前，戴姆勒已經發布了兩份盈利預警，分別與宏觀經濟、歐洲新的排放測試以及去年圍繞空調冷卻劑的一場法律糾紛有關。

對此，戴姆勒方面表示，公司要處理圍繞著監管機構對其柴油排放作弊的長期調查程序，由此產生的額外成本將影響公司2019年二季度的收益，預計公司全年息稅前利潤將與上一財年持平。

公司還表示，2019財年梅賽德斯-奔馳銷售預測由上次預計的負2%進一步下調為負4%。受此影響，6月24日，戴姆勒股價大幅下挫超過4%。

據悉，戴姆勒用于處理“針對梅賽德斯-奔馳柴油車的各種正在進行的政府程序和措施”的預留資金高達上億歐元，也正是這些預留資金削減了公司全年的利潤預期，使之維持與去年持平的水平。

值得一提的是，戴姆勒集團新任CEO康林松在今年5月初曾表示，到2025年，戴姆勒將大幅削減新梅賽德斯-奔馳汽車的研發成本，并將加強與競爭對手的聯盟，以提高利潤率。記者 龔夢澤