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目前，我國已有19個省市發文，明確于2019年7月1日起，提前實施國六排放標準，提前時間至少超過一年。各汽車廠商為了降低國五汽車的庫存，從5月份起，就以各種形式，各種渠道增大終端優惠幅度，以刺激消費，提升銷量。

對此，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基向經濟日報記者表示，目前國五切換國六，有用車需求的消費者這時候買車是最實惠的。

記者走訪發現，優惠活動仍在持續，但要抓住這波機會的消費者要抓緊了，多數經銷商國五去庫存化已進入尾聲。

一方面，熱銷車型“不愁賣”，庫存本就不多。在位于北京朝陽區百子灣的北京勤和汽車銷售有限公司的別克4S店中，銷售人員告訴記者，以別克GL8車型為例，國五車所剩不多，僅有5000元的優惠。

另一方面，在連續促銷下，庫存車輛銷售快速增長。在京博瑞祥星汽車銷售有限公司的一汽大眾奧迪4S店，記者一進門就看到巨幅促銷海報，43款車型的優惠力度從1.4萬元至7.3萬元不等。“由于此前的優惠力度比較大，所以海報上的車型所剩不多。”相關負責人告訴記者國五車銷售情況不錯。

在廣汽本田汽車國貿特約銷售服務店里，由于國五車庫存不多，優惠力度并沒有想象的大，其中力度最大的是凌派，折扣接近8折。

從全國經銷商數據來看，國五車去庫存目前也有了明顯的效果。5月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年5月汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，環比下降7.0個百分點，同比上升0.3個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

在促銷國五車的同時，一些消費者也被國六汽車的新性能所吸引。比如，國六混動奧德賽樣車前，一大早就圍聚了一圈前來咨詢的消費者。油耗低、電池壽命長成了最大賣點。前來看車的王家父子的看法代表了這段時間消費者的共同特點，“買國五車價格優惠大，但國六車又有性能優勢，難以抉擇。”

對此，國務院發展研究中心產業部助理研究員周毅向記者表示，事實上，市場對國六標準的到來還有一些擔憂，主要考慮國六標準汽車性能、國六以下汽車的準入及保值程度等幾大因素。

“目前來看，國五和國六標準的差異主要在于污染物排放控制方面，而汽車性能方面無硬性要求，甚至國六標準還有可能為了環保而舍棄部分性能。”周毅表示，關于國六以下尤其是國五標準汽車的準入和保值程度，確實在未來會受一定影響，但從國一、國二等標準的退出歷史來看，現在考慮還為時尚早，新能源汽車的發展、退出時間及報廢補貼等未來不確定性太多。因此，在綜合考慮國五標準車型促銷力度、各地區對排放要求容忍度等因素下，某些國五車仍然是值得購買的。不同地區對于國六標準的實施日期不同，因而車企在不同地區對國五標準車型的促銷力度會有所不同，消費者可以多加比較，抓住購車的最佳時機。