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成品油價格有望再次迎來下調。

據卓創資訊測算，截至6月19日收盤，國內第7個工作日參考原油變化率為-4.26%，對應汽柴油下調190元/噸，調價窗口為6月25日24時。因距離調價窗口尚有3個工作日，按照當前幅度測算，折合成升價，92#汽油及0#柴油分別下跌0.15元、0.16元，箱容量在50L左右的小型私家車加滿一箱油，車主將少花7.5元。

“如果油價再次下調，配合國內部分地區加油站的優惠政策，消費者的出行成本將隨之降低。”卓創資訊成品油分析師楊霞向《證券日報》記者表示，近期，國際原油震蕩走勢明顯，在市場極度缺乏利好的形勢下，油輪遇襲事件、貿易風險釋放利好助推國際油價上漲，但需求疲軟始終令國際油價反彈受限。受此影響，國內參考的變化率穩居負值范圍，本輪成品油零售限價下調已成定局。

不過，她還表示，當前國內部分地區加油站優惠幅度仍顯“驚人”，如廣東、浙江、福建、安徽等省份的部分加油站汽油優惠幅度可達1元/升-1.5元/升，甚至個別加油站優惠幅度達2元/升以上。所以降價配合促銷，消費者可以加到更便宜的油。

值得一提的是，近日，浙江中石油借助20周年慶的契機，率先加大終端加油站的優惠幅度至1.2元/升，這也成為浙江本輪價格戰的導火索。緊接著，中石化爆出1.4元/升的優惠力度，接下來，1.6元/升，1.8元/升，優惠力度逐步呈擴大趨勢。

目前，價格戰有愈演愈烈之勢，業內人士稱，這可以說是近二十年一遇的優惠力度。

據了解，主營加油站的降價幅度及范圍呈擴大趨勢，目前除了浙江以外，江蘇、山東、河南、廣東、西南等地也開始出現價格戰，降價幅度高達1.6元/噸-2.2元/噸不等。

隆眾石化網分析師趙桂珍向《證券日報》記者表示，本次大幅降價原因有兩點：一是批發端出貨難度增大，且利潤不及零售端，主營通過零售端大幅降價沖銷量，提升業績;二是兩大主營的價格戰，必然導致周邊民營站的銷量下降，生存愈發艱難。

她認為，隨著民營大煉化—大連恒力石化產品投放市場，以及浙江石化裝置試車，為尋找出路，除了向國家申請出口配額以外，民營大煉化也開始迅速布局終端加油站，致使主營“他有我營”政策的實施難度加大。兩桶油通過價格優勢達到強勢對抗民營加油站的目的，加速行業重新洗牌。

實際上，隨著3月份-5月份的集中檢修期基本結束，煉廠裝置產能陸續恢復生產，雖然國家也在擴大出口配額，但在產能過剩加劇的情形下，零售環節的促銷或將成為常態化。

趙桂珍還表示，民營加油站與獨立煉廠對于價格戰只能是積極迎戰。由于主營加油站大幅降價，浙江民營加油站銷量出現嚴重萎縮，且優惠讓利幅度也高達1元/升之多。部分民營站拼不過價格，只能從油源上下功夫，以此尋求利潤。記者 李春蓮