久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

《經濟參考報》記者從2019世界交通運輸大會上獲悉，近年來，京津冀地區的交通建設取得了長足發展，基本形成了集航空、鐵路、港口、公路等多種運輸方式構成的綜合交通運輸體系，主要城市之間的“一小時交通圈”、主要城市與周邊衛星城市間的“半小時生活圈”加速形成。值得注意的是，北京交通發展面臨著新的形勢和挑戰，未來有必要進一步提升綠色出行水平，綜合施策破解停車等難題。

北京市交通委員會孫中閣表示，北京城市發展面臨著京津冀協同發展、副中心建設等新的局面，需要考慮如何解決好“一核兩翼”、“一核一主一副，兩軸多點一區”及多個功能區布局帶來的交通需求。

在他看來，交通供需矛盾仍是未來相當長的一段時間北京交通面臨的主要矛盾。從供給角度，交通供給仍存在較大缺口，各項交通基礎設施規劃實現率仍有差距;從需求角度，未來交通需求總量仍將隨著經濟社會發展、人口增加而持續增長。

從交通品質來看，城市交通的便捷、舒適及個性化的需求滿足仍有相當的差距，道路堵、停車亂、地鐵擠、公交慢、換乘不便等問題仍很突出。

交通出行結構仍需進一步優化，未來要進一步提升綠色交通的吸引力。

此外，機動車高速增長、高程度使用及高密度聚集的三高問題是引起核心區擁堵的主要因素，而停車問題是矛盾積累最深、治理難度最大的問題，必須綜合施策來破解這一難題。