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2018年是28年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)銷量第一次負(fù)增長(zhǎng)，車市寒冬不僅令眾多車企高管為之一顫，也令政府部門注意到這個(gè)占據(jù)我國(guó)GDP比重超過(guò)10%的汽車行業(yè)劇變。

今年1月底，十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱“方案”)，方案圍繞帶動(dòng)汽車消費(fèi)部署了多項(xiàng)方向性措施，其中最為行業(yè)津津樂(lè)道的則是新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策。

“汽車下鄉(xiāng)”無(wú)疑給中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)走低的陰霾帶來(lái)一場(chǎng)“晴空雨”，但與十年前相比，此次下鄉(xiāng)政策并不十分給力，反而是北汽、華晨、長(zhǎng)城、上汽等車企爭(zhēng)相自掏腰包補(bǔ)貼惠民，但效果幾何呢?

2月份乘用車銷量同比下降17.4%，僅比1月份同比下降17.71%略好。反而是“增值稅稅率下調(diào)+車企官降”效果明顯，3月份乘用車銷量?jī)H下降5.2%，這是自2018年8月以來(lái)的最小降幅，可依然沒(méi)有改變車市下行的局面。

上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)明在4月16日上海車展對(duì)筆者表示，4月份前半個(gè)月銷量并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，延續(xù)3月份的下跌態(tài)勢(shì)，相信國(guó)家看到這種情況會(huì)出臺(tái)一些應(yīng)對(duì)辦法，他認(rèn)為車市6月或7月會(huì)迎來(lái)好轉(zhuǎn)，畢竟去年6月份車市基數(shù)太低。

俞經(jīng)明可謂是一語(yǔ)中的。4月17日，網(wǎng)上流傳國(guó)家發(fā)改委擬定了《進(jìn)一步擴(kuò)大汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案2019-2020年》征求意見稿》，該征求意見稿提出破除乘用車消費(fèi)升級(jí)制度障礙。當(dāng)天受網(wǎng)傳消費(fèi)新政影響，汽車板塊整體上漲5.39%，板塊內(nèi)個(gè)股上演漲停潮。

雖然第二天國(guó)家發(fā)改委表示“正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺(tái)都要經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見”，但汽車從業(yè)人員迫切希望破除汽車消費(fèi)限制的心情卻通過(guò)股市反應(yīng)出來(lái)了。

當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)的進(jìn)入了以存量市場(chǎng)為主要競(jìng)爭(zhēng)的新階段，但縱觀全球汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)仍然是最好的、最大的、機(jī)會(huì)最多的。

國(guó)內(nèi)外車企們依然是雄心勃勃要“逐鹿中原”。在2019年上海車展上，強(qiáng)如寶馬、上汽通用在中國(guó)市場(chǎng)再掀新一輪車型攻勢(shì);剛剛爬出下跌泥潭的東風(fēng)悅達(dá)起亞臨危不懼，厲兵秣馬;逆勢(shì)增長(zhǎng)的廣汽本田吹響電動(dòng)化的號(hào)角;連戰(zhàn)連捷、士氣如虹的一汽紅旗進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期;造車新勢(shì)力中的“老司機(jī)”北汽新能源昂揚(yáng)向上，ARCFOX品牌橫空出世。

面對(duì)存量競(jìng)爭(zhēng)的2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)，狹路相逢勇者勝，唯有前進(jìn)，前進(jìn)，再前進(jìn)者生。金木