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江淮汽車再次身陷困境。3月12日，江淮汽車發布公告稱，公司股東建投投資擬減持江淮汽車公司股份，減持總額不超過其持有江淮汽車股份總數的2%，即37866242股。此外，剛剛于今年1月實現銷量微增的江淮汽車，2月份再次出現下滑。如何提振市場銷量及股東熱情，或許是江淮汽車當下急需思考的問題。

第二大股東減持股份

3月12日，江淮汽車發布的公告稱，公司股東建投投資計劃自本次公告日起十五個交易日后六個月內，通過上海證券交易所交易系統以集中競價方式減持公司股份不超過公司股份總數的 2%，即37866242股，并且在前述期間的任意連續90日內通過集中競價方式減持股份的數量不超過公司股份總數的1%。

根據江淮汽車披露的信息顯示，截至本公告披露日，建投投資持有公司股份 134355512 股，占公司總股本的 7.10%。據相關公告顯示，建投投資是江淮汽車的第二大股東，持股數量僅次于控股股東安徽江淮汽車集團控股有限公司。對于此次擬減持江淮汽車股份的原因，建投投資方面稱是自身經營需求。

有業內人士分析指出，建投投資此次減持江淮汽車股份與江淮汽車銷量不佳、利潤虧損不無關系。此前不久，江淮汽車發布業績預告顯示，2018年公司業績預計虧損7.7億元左右。對于業績預虧的主要原因，江淮汽車表示，受行業不景氣影響，2018 年公司銷售整車及底盤 46.24萬臺，同比下降9.48%，其中乘用車、客車銷量下滑明顯，公司整體盈利能力下降;其次，因應收賬款、存貨、專用模具、專有技術等因素計提的資產減值準備較上年同期增加 4 億元左右。此外，公司部分合營企業項目正處于費用投入階段，投資收益較上年同期減少 3.5 億元左右;以及公司研發費用同比增加等因素。

純電動乘用車銷量下降

然而，銷量下滑似乎已經成為江淮汽車難以破除的魔咒。

今年1月，江淮汽車銷量曾迎來難得的增長。數據顯示，2019年1月，江淮汽車銷量為53450輛，同比增長1.94%，這也是自2017年1月以來，江淮汽車銷量首次實現同比增長。從2017年1月至2018年12月，江淮汽車銷量已連續24個月同比下滑。

但好景不長，在今年2月，下滑的情況再次出現。數據顯示，今年2月江淮汽車銷量為31579，同比下滑12.57%。其中，在乘用車領域，除SUV車型銷量實現同比增長16.27%外，MPV和轎車銷量同比分別下滑23.89%和41.02%。更值得關注的是，此前多個月份保持上漲趨勢的江淮純電動乘用車，今年2月也出現明顯下滑，降幅為23.23%。

新京報記者采訪的一位資深業內人士認為，盡管江淮汽車現在已成為大眾汽車在華合資伙伴，并成為蔚來汽車代工廠，但不足以提升其自身品牌競爭力，缺少具備足夠市場競爭力的產品仍是其最大短板之一。該人士指出，依賴低價小型SUV車型，江淮汽車曾在乘用車市場占有一席之地。但隨著競爭者增多，以及SUV市場漸趨飽和，江淮SUV車型無法為其銷量帶來更多助益，而新能源車目前看來也不能給予其銷量太多支撐。“江淮還是應該在產品和品牌競爭力的發展方向上多下些功夫。”(記者 張潔)