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近日，快遞業龍頭——順豐控股股份有限公司(以下簡稱“順豐控股”，002352.SZ)公布2018年年度業績預告，相關數據一出來，便受到市場關注。

令人意想不到的是，順豐控股上市兩年以來首次出現凈利潤下滑的情況，很多投資者不禁要問，順豐控股怎么了?快遞業老大的地位還能穩住嗎?

就業績出現下滑及其他相關問題，《投資者網》聯系到順豐控股相關人士，并得到較為詳細的解答。

首次利潤下滑背后

日前，在A股19家快遞概念股中，多家快遞上市公司都披露了2018年的業績快報。其中，實現了營收和利潤雙雙上漲的快遞公司不在少數，比如韻達股份的營收增長38.48%，凈利潤增長67.34%;申通快遞營收增長34.42%，凈利潤增長37.46%。

然而，備受關注的快遞業龍頭企業順豐控股的凈利潤卻迎來了上市以來的首度下滑。根據順豐控股發布的2018年度業績快報數據顯示，去年的營業收入為909.43億元，同比增長27.6%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為45.56億元，同比下滑4.57%。對于2018年增收不增利，順豐控股稱是成本上漲影響、公司對新業務進行了開拓性投入，以及擴展多元化的物流服務所致。

此外，順豐控股自2017年2月24日上市以來，股價一路走高，在2017年3月1日盤中股價最高達73.01元，當天的市值高達2929億元。到了2019年3月1日的收盤價是36.64元，其市值為1619億元。

這期間，順豐控股的市值“蒸發”1310億元。公司對于市值縮減千億如何看?對于市值管理這塊工作又是如何進行的?

就此，順豐控股相關人士對《投資者網》表示，公司上市以來受到了大量投資者的追捧，體現了公司的品牌、估值和長期發展能力是受到認可的。“從股價波動的情況來看，2018年我公司全年下跌34.68%。作為深圳中小板公司，從指數上看(深圳成指數下跌34.42%，中小板指數下跌37.75%)，跌幅并沒有超過指數。”

“公司十分重視自身長期投資價值的建立，公司擁有專業的管理團隊，效力于追求公司價值最大化，為股東創造價值，并通過與資本市場保持準確、及時的信息交互傳導。在2018年，公司投資者關系部門以開放態度接受投資者調研，通過路演、調研、策略會、定期業績發布會等形式舉行了一系列投資者關系活動;公司積極聯系知名投資機構，引入長期戰略投資者。”上述人士對《投資者網》說。

大投入將拖累業績增長

自順豐控股借殼上市以來，公司也一直在加大投入。

2017年，為完善順豐全國航空運輸網絡布局，順豐控股全資子公司順豐泰森以自有資金出資23億元參與設立機場合資公司;2019年2月份，新建鄂州民用機場獲批。根據規劃，該項目總投資320.63億元;再加上之前完成55億元收購敦豪香港、敦豪北京全部股權工作等。

由此，有券商分析認為，隨著投入大幅增加，也拖累了順豐控股的利潤。順豐控股短期內投入較大，將對公司凈利潤產生影響。

那么，順豐控股未來是否還會加大投入資金?這些投入的項目何時能夠帶來實際的效益?是否真會像券商分析的那樣影響公司近期的業績?

順豐控股相關人士表示，順豐控股是A股目前首家采用直營模式的快遞公司，擁有對全網絡(包括收派網點、中轉場、干支線、航空樞紐、飛機、車輛、員工等)強有力管控的經營模式，直營模式對各環節具有絕對控制力，有助于公司戰略自上而下始終保持統一，保障公司戰略和經營目標的有效達成，也是公司在業內形成安全、準點口碑的重要基礎。經過多年潛心經營和前瞻性戰略布局，順豐控股已形成擁有“天網+地網+信息網”三網合一、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡。這些網絡形成的運輸能力乃至較為全面的運輸能力，需要順豐較為長期的投入，鄂州航空樞紐就是投入的一部分，其項目的建成將大幅提升公司整體運營水平，助力順豐控股高效連接世界。

該人士還指出，收購資產的行為，對于全球最大的幾家快遞公司而言，是極為正常且也被國外投資者認可的行為;DPDHL為全球領先的物流公司，在中國內地、香港及澳門地區提供高水平的供應鏈及合同物流服務。通過本次交易，順豐控股將整合高質量的供應鏈物流資產，降低探索學習成本，在短時間內獲得重要的戰略能力。同時，通過商標許可，標的公司將可繼續借力DHL品牌及其多年積累的卓越口碑，維持現有客戶關系并持續開發新客戶資源。在此基礎上，雙方的戰略合作安排將使標的公司得到持續的客戶介紹及能力支持，結合順豐控股在國內龐大的物流網絡和豐富的客戶資源，可以實現在供應鏈業務上的更優發展。(思維財經出品)