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中國汽車銷量持續(xù)下滑，整體環(huán)境低迷致多家車企陷入苦戰(zhàn)，車企方面不僅要面對下滑趨勢所帶來的壓力，而且市場競爭還在進(jìn)一步加劇。最新數(shù)據(jù)顯示，2月份中國乘用車銷量大跌19%。

乘聯(lián)會公布2月銷量，2月份國內(nèi)乘用車市場銷量116.9萬輛，同比下降19.0%，環(huán)比則下降45.9%;1-2月累計(jì)銷量333.3萬輛，同比下降9.8%，跌幅有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢。

從分類來看，2月份轎車同比下跌15.5%至57.6萬輛，SUV同比下降0.6%為50.4萬輛，MPV跌幅達(dá)到了29.6%，轎車和MPV市場較為低迷。

車企銷量排名方面，單從前十車企來看，幾乎全線下跌，僅長城汽車逆市增長，前15名也僅有4家車企實(shí)現(xiàn)了正增長。值得注意的是，豪華車市場持續(xù)高銷量，華晨寶馬和北京奔馳均上升至前15位置。

大眾統(tǒng)領(lǐng)中國汽車市場多年，2月份南北大眾依舊強(qiáng)勢，也是當(dāng)月超越10萬輛的兩家車企，其中一汽大眾以零售銷量11.47萬輛奪冠，同比去年則又5.7%的下滑;上汽大眾近11萬輛，同比下滑了9.4%。僅大眾兩家合資車企，占據(jù)了中國汽車市場超19%的市場份額。

兩家車企銷售的品牌有大眾汽車、斯柯達(dá)和奧迪。未來，一汽大眾將推出低價(jià)車品牌-捷達(dá)，而上汽大眾也會引入奧迪進(jìn)行國產(chǎn)，因此兩家車企都將擁有豪華、主流和低價(jià)車三大品牌同時(shí)銷售。大眾已表態(tài)，視中國為集團(tuán)未來的核心，由集團(tuán)CEO迪斯統(tǒng)領(lǐng)中國業(yè)務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)展中國市場。

上汽通用2月銷量為8.4萬輛排名第三，同比下降25%，與大眾銷量差距拉大。上汽通用旗下有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，銷量疲軟反映了整體市場環(huán)境低迷，同時(shí)也與通用產(chǎn)品普及三缸發(fā)動機(jī)的激進(jìn)態(tài)度有關(guān)。

上汽通用五菱、吉利汽車和上汽通用是榜單上跌幅最大的三家車企，銷量降幅超1/4。其中上汽通用五菱跌幅達(dá)到了43.7%，連讀多月下滑嚴(yán)重，與MPV市場逐漸萎縮有關(guān)，目前寶駿汽車逐漸向SUV及主流市場靠攏。

吉利汽車是自主品牌近些年來的亮點(diǎn)，在銷量上成功超越眾多合資品牌，但今年吉利有所下滑。2月吉利乘用車同比下滑28.3%至7.87萬輛，1-2月降幅也達(dá)到12.8%。吉利稱是由于今年中國農(nóng)歷新年假期較早，導(dǎo)致2月份中較多工作日受到農(nóng)歷新年后淡季的影響。

自主品牌長城汽車實(shí)現(xiàn)逆市增長，為前十排名唯一一家同比增長的。2月長城汽車銷量56735臺，同比增長15.2%，排名乘用車企第七位。哈弗H6、哈弗F系列銷售基數(shù)較大，同時(shí)也與長城優(yōu)惠力度加大有關(guān)。

另外，自主品牌長安汽車和上汽乘用車跌幅也達(dá)到兩位數(shù)，分別為16.5%和18.4%。根據(jù)乘聯(lián)會分析，自主品牌最近降幅較大，意味著市場占比在下滑。

北京現(xiàn)代2月表現(xiàn)一般，1-2月份同比有29%的數(shù)據(jù)上漲，銷量達(dá)到14.6萬輛，排名也上升至第八位，銷量有持續(xù)恢復(fù)的趨勢。

日系品牌相對較為平穩(wěn)， 沒有出現(xiàn)大起大落，本田與去年相比基本持平;豐田僅一汽豐田上榜并出現(xiàn)5%的下滑，廣汽豐田雖然在2月跌出前15位，但1-2月則有近30%的銷量上漲，至9.77萬輛，凱美瑞、 漢蘭達(dá)及雷凌車型熱銷。

豪華車增速大于主流合資品牌，2月華晨寶馬和北京奔馳均擠進(jìn)前15排名，其中華晨寶馬銷售34701輛，同比上升10%;北京奔馳3.2萬輛有小幅上漲，1-2月則增長11.7%至9萬輛。

中國整體汽車市場銷量下滑，豪華車持續(xù)增長也是低迷環(huán)境下為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。2019年對各大車企廠商的挑戰(zhàn)都是巨大的，優(yōu)勝劣汰的市場現(xiàn)狀還會持續(xù)上演。