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近年，隨著國內新能源汽車造車潮再次興起，不少如蔚來、小鵬、知豆等新造車勢力紛紛進軍新能源汽車行業，然而人們對新能源汽車的未來仍存在爭議。1月30日中科合成油有限公司總經理李永旺就在與《第一財經》的訪談中就發表了自己對新能源汽車看法，稱當電動車的總量占據了汽車總量的10%以后就會出現災難性問題。

記者:您怎么看待電動車的發展?

李永旺：電動車的電池污染，真要鋪開了把燃油車代替了，這是不可控的。電動車(導致的污染)和自然發動機比，它所造成的環境因素可能比我們尾氣因素更加嚴重，尾氣這個事我們已經知道怎么解決了。電動車在占到去拿世界車的10%的時候，再往上走遇到的災難性的問題就出來了。這個時候大家說，這個東西也不是(完美的)。

李永旺還有如下觀點：

1.目前人類用了一百多年建立起來的能源體系已經形成，它支撐起了全人類龐大的能源供應量，目前最新的電動車技術仍然存在類似催化技術和耐久性的問題，新能源無法支撐起人類龐大的能源供應量。

2.相比燃油車，電動車造成的電池污染遠遠大于燃油車的尾氣污染，尾氣污染可以人為控制，而電池回收成本高，難度大。

與此相反有不少新能源車企與政府部門對新能源汽車的發展充滿信心，其中最具有代表性的人物是比亞迪董事長王傳福，他曾說：““到2030年，我相信中國的私家車將全面電動化。中國是多煤少油的國家，一臺燃油車平均一年要消耗兩噸油，這兩噸油中有62%來自于進口。進口的油通過海上運過來，現在馬六甲海峽、南海問題都非常復雜，因此減少對石油的依賴，提前實現電動化，其實也是(有益于)我們國家的石油安全、能源安全。同樣也有利于環境污染問題的改善，節能減排。”

同樣，吉利集團董事長李書福曾說：“電動汽車明天就滿大街跑了，大家都在你追我趕，在這個行業里能夠取得發展。沃爾沃也在做這個事情，十幾年前就開始了，無人駕駛技術是一點一點發展起來的，電動車也是一點一點發展起來的。”

北汽新能源董事長林逸也對新能源汽車充滿自信，說：“一是人類社會在不斷的進步，追求提升生產力的同時，一定要關注環境，由原來的以化石能量轉變為風能、電能、沼氣能為主的可再生能源，是的人類做到可持續發展。如果我們從人類技術發展的角度講，電動汽車是人類交通的必然，如果要做到可持續發展，就要從原來的以化石原料為主，轉變到以風能、電能為主，風能電能最好用的交通工具就是電動汽車。”

從我國目前電動車的持有量來看，截止到2018年底，我國電動車持有量超過120萬輛，雖然占國內汽車總量的比例較低，但據乘聯會的報告，2019年我國電動車持有量在政策的指導下仍然會以高速實現增長。

雖然社會各界對新能源行業存在質疑的聲音，但總體環境電動化的趨勢仍在大方向。