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蔚來ES8交付中國用戶已有半年多時間，截至2018年12月31日蔚來ES8累計交付11,348輛，而在這段時間里蔚來也是因各種各樣的問題頻上頭條，比如電子軟件系統的故障、電池續航縮水、板車接送等。在近日蔚來又火了，網曝一輛ES8電動車停在道路中央不能動彈，一名男子嘗試用力推車，兩旁車流密集，十分危險。

視頻顯示，藍色蔚來ES8打著雙閃停在路中央，一名男子正在嘗試用力推動這臺重達2.5噸的電動車，不過車輛依舊絲毫未動。很明顯，車輛已無法動彈了，天下細雨道路濕滑，兩旁車來車往，場面不僅略顯尷尬，還十分危險。一旦出現追尾或撞擊等事故，后果不堪設想。

可想而知，蔚來ES8可能電量不足無法支持車輛繼續行駛，或是出現系統故障死機，又或者如同兩個星期前北京長安街系統升級的意外事故?這都是網友猜測的原因。

網友之所以如此苛刻，事因在蔚來身上確實發生了許多難以想象的問題。

自從上市以來，蔚來ES8就飽受質疑，比如一系列電子軟件系統的故障、電池續航縮水等，甚至還有車主因忍受不了頻發的故障問題而要求退車，作為中國新造車企首個量產交付的品牌，蔚來汽車確實需要面對很大的質疑和考驗。

蔚來ES8剛交付用戶不久，知名車評人“38號”就對其進行了試駕測評，最后將其評價為“半成品”，稱之為當前量產上市完成度最差的車，而在新車陸續開始交付之后，ES8負面消息不斷被曝出。

問題出現最為頻繁的是“死機”和“藍屏”。2018年9月，新浪微博高級運營經理“@亞東”在網上表示，剛提4天的ES8新車系統死機，屏幕全黑無反應，無法充電等。經過蔚來工作人員在現場一番處理后，拔保險絲重新插上又恢復正常了。

隨后，包括多名蔚來在車在內，都遇上了系統死機黑屏的問題。一名車主在遇上該情況后，認為行駛過程中存在嚴重的安全隱患，不能忍受了，發文要求退車。“很生氣的車，會有脾氣的車，問題多到每天都想吐槽”，該蔚來車主這樣表示。

聲稱蔚來ES8第1589號的車主還引起了一場小風波。去年11月，一名車主在蔚來APP上發問瘋狂吐槽，稱已經忍受車輛的各種各樣問題，要求退車。這位車主稱，提車兩個月以來ES8出現的問題有：補漆時間長達半個月、車內機器人NOMI半夜唱歌嚇到保安、后視鏡不能動、車門開不了、車機系統常死機、換電過程螺絲卡住，以及售后服務不完善等。更讓她失望的是，使用蔚來一鍵加電功能進行預約充電，蔚來充電專員告知車子故障停在路上不能動了，聯系官方客服和各種道路救援服務也沒得到明確解決問題的答復，導致因車輛故障在路邊等了很久。

不過很快，蔚來回應“退車風波”稱：已在第一時間與要求退車客戶溝通解決了問題。

近段時間，北京長安街的蔚來事故也引起關注。據了解，車主駕駛著蔚來ES8在長安街選擇OTA更新系統軟件，結果失去車輛的控制，在長安街停了一個多小時，就連車窗都無法降下來，而這里嚴禁停車的。據車主朋友說，“于是我們就在長安街上大搖大擺的停著，一動不動。警察叔叔來了一波又一波，車窗戶都搖不下來。”蔚來官方隨后證實了此事，表示系體驗車機功能時司機誤操作導致，將優化升級確認及提醒邏輯。

在眾多新興的造車新勢力中，無論是新車上市還是量產交付，蔚來都搶到了頭位，但在量產交付的半年多時間，蔚來ES8飽受質疑。對于目前的智能電動汽車，遠沒有傳統燃油車成熟，尚存差距，還存在許多等待發現的問題和缺陷，這也是智能電動汽車被廣大網友吐槽的原因之一。

蔚來CEO李斌曾回應說過：對蔚來提出的質疑和批評，有些描述的問題是客觀存在的，將這些問題列入產品和體驗改進計劃，但也有一些觀點和論據并不符合客觀事實。

新造車勢力出現問題在如今看來似乎習以為常了，如果以造車的眼光來看，出現這么多問題，在業內也實屬罕見。被認為是“中國版特斯拉”的蔚來汽車，今后經歷各方面的市場檢驗還有很多。