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在政策的推行下，很多車企都推出了自己的新能源產品，市面上不排除有真正有技術含量并且實用的電動車型，但很多都是倉促下的“作品”，剛好滿足拿補貼條件的車型比比皆是。然而比短續航、續航里程虛標更扯的事還有，比如說車輛不能在低于低溫0℃的環境下使用…

最近太原的一位車主吐槽，她新買的幾個月的東風俊風ER30，居然無法在低溫環境下充電，而對此4S店回應稱，這個品牌這個型號的車，全國都一樣，原因是車輛沒有加裝低溫充電功能的裝置。

車主呼女士講述，去年10月1號她花了八萬多買了一輛東風俊風ER30電動車，買回家放了一個多月，然后又開了一個多月，這段時間氣溫下降了之后，車輛居然罷工了，電都充不進去。對此呼女士感到很煩惱，她說氣溫低于零度電動車就沒辦法進行充電，她已經不敢再開這輛車了。

呼女士來到了當初買車的江淮汽車4S店，經過了解之后經理陳先生說，這臺車不是他們廠的，是東風汽車的產品，他們只不過是在賣別的品牌的電動車。對于低溫情況下無法充電這件事，陳先生回應稱，這個型號的車子確實存在低溫不能充電的問題，而且不止呼女士一個人有這樣的問題，只要是這個品牌這個型號的車，全國都一樣。

至于為何會出現“低溫無法充電”，陳先生解釋是因為廠家在車子上沒有加裝低溫充電功能的裝置，導致車子會在低溫狀態下出現這樣的情況。陳先生還稱，這個屬于產品的設計問題，可能廠家也沒有考慮過北方的極寒天氣，所以對于消費者們的訴求，廠家確實需要出面做出合理解釋的!

買了一輛無法在嚴寒冬天使用的汽車，呼女士覺得不敢再開了，要求4S店退車處理，對此4S店表示，目前他們已經將這一情況反映給了廠家，在和對方溝通之后，廠家也承諾會盡快幫助消費者們解決這個問題，目前他們也在等待廠家的回信。

可以看到車主所提供的車輛使用手冊上，關于電池充電有一個備注：充電溫度范圍應該控制在0～45℃范圍內。可見，東風俊風ER30沒有低溫充電功能，在低于0℃的環境下無法充電，這也就意味著，在冬天嚴寒地區車輛無法使用，如此“嬌貴”的一款電動車就這樣上市了?那么在銷售前，廠家或者經銷商又是否告知了消費者呢?

東風俊風ER30在去年8月份正式上市，新車補貼前售價為14.98萬元，在外觀上新車與已經停產的啟辰R30基本一致，搭載的是，容量為31.82kW·h的磷酸鐵鋰材料鋰離子蓄電池，號稱工況續航里程255km。

嚴寒氣候簡直是純電動車的“續航殺手”，在寒冷的環境中，電動汽車電池電極活性和使用時間都會大打折扣，而在低溫充電方面，充電功率也會明顯降低，通常情況下在低溫的環境里動力電池充電的時候，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到達到一定程度的時候才真正開始給電池充電。

低溫充電裝置可以說是電動車的必配配置，別說電動汽車，就連市面上的兩輪小電驢都具備低溫充電功能，而作為一款補貼前售14.98萬的汽車，東風俊風ER30居然會不具備在溫度低于0℃的條件下充電的能力?