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早在2017年9月，工信部方面宣布，中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表，但具體時間還沒確定。到目前為止，未見有相關政策公布。為推進城市綠色化建設，響應綠色環保號召，全國多地區逐步實行新能源汽車的推廣工作，率先在公交車、出租車、網約車等領域普及新能源汽車，同時在限牌限行等政策推動下，私人購買新能源汽車的比例也在逐年上升。

近日，有消息顯示，海南省除了已計劃逐步禁售燃油汽車外，還考慮在2030年前禁止燃油汽車上路行駛。

在2019(首屆)海口國際新能源汽車展覽會期間，UC創始人、小鵬汽車董事長表示：“海口市長說，海南將會在2030年之前不讓燃油車在路上跑，并且計劃會提前。”

對于該消息，網上引起一片嘩然，這樣的說法意味著海南省將成為中國第一個提出淘汰燃油車的省份。不僅如此，海南省此舉在全球也屬遙遙領先。

其實，不僅海口市長這樣說，早前海南省長沈曉明也有過類似的說法。

在2018年4月9日博鰲亞洲論壇上，沈曉明發表講話表示，“初步考慮在2030年前，全島不再有非清潔能源汽車。”并計劃將先從政府機關用車開始執行，再覆蓋到公交車、出租車等公用車輛，最后延伸到私人汽車。

如果上述燃油車具體指的是“純燃油車”，那么與非清潔能源汽車的說法基本一致。意味著，海南省留給純內燃機驅動的汽車的時間最多只有12年，此后全部禁止上路。

值得注意的是，對于2030年的時間節點還存有爭議，因為海南考慮將時間再提前一點。不僅上述透露海口市長說到計劃會提前的消息，沈曉明早前也表示會考慮提前。

中國(海南)改革發展研究院院長遲福林認為2030年的時間表有些長，建議提前五年左右實現上述目標。省長沈曉明則回應稱，“和國外一些島嶼經濟體相比，海南面積更大、人口更多，全面執行新能源汽車政策難度更大，但會積極考慮遲福林的建議。”

梳理一下海南省近一年時間擁抱新能源汽車的發展計劃，從2030年前實現全島使用清潔能源汽車，年底新通過的大氣污染防治條例，燃油車限牌，并宣布逐步禁售燃油車，可知禁跑燃油車只是時間問題而已。

新能源汽車的廣泛使用需要完善的能源供給配套體系的建設，充電設施需要快速廣泛布局。可以想象，大概10年后，海南省不再有傳統燃油車上路，而大大小小的停車場、停車庫，都將大量鋪設充電設施，隨處可見的公共充電站投入運營，加油站的數量也會逐漸縮減。

中國是全球汽車和新能源汽車產銷大國，在環保理念的響應下，中國將新能源汽車發展列為重點改變措施，通過補貼、限牌等一系列政策推動下，新能源產業蓬勃發展，新能源汽車銷量高速增長。有電池企業負責人曾表示，發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，中國應給燃油車一個禁售時間表。

海南省是一個特別的省份，陸地面積全國最小，加上海域總面積卻居于全國首位。海南陸地總面積為3.54萬平方公里，海域面積約200萬平方公里，是僅次于臺灣島的中國第二大島。

或許，隨著海南省從禁售燃油車到禁跑燃油車的計劃逐步實施，中國燃油車禁售時間表也會更加明確了。