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自本田在華開始普及1.5T渦輪增壓這系列發動機以來，全國爆發“機油門”一事幾乎要把本田推下神壇，最終官方實行大規模召回算是平息了問題。到目前為止，本田仍未算度過難關，真正的考驗是冬季的來臨。畢竟官方承認低溫下汽油混入機油中的情況會更加明顯，所以本田的召回方案還需接受市場與消費者的檢驗。

沒想到，東風本田CR-V"機油液面升高"的問題在網上再次出現了。日前，業內人士上傳的一段視頻顯示，“召回后的CR-V仍然出現機油增多現象，4S店技師讓車主接著開，反正發動機終身質保，開壞了換發動機。”

從車輛號牌來看，這是新疆的一位CR-V用戶，目前該地區基本處于0度以下的寒冷環境。

4S店技師抽查機油標尺確認機油液位超過上線后，該技師說到：“現在廠家沒辦法，開到報廢，反正發動機終身質保。”對于該問題4S店也沒有辦法解決，并建議用戶直接開就行了。

車主擔心在高速上發動機出問題導致嚴重后果，4S店技師則表示：廠家沒有進一步的解決方案。

能看出來，維修技師對于該問題也挺無奈的。

在今年初鬧得滿城風雨的CR-V機油門事件，最終東風本田廠家在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下，召回13萬輛CR-V汽車。解決方案是更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件、更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，從而抑制機油液面增高。同時，國家市場監督管理總局還稱，將繼續組織缺陷產品管理中心對本次召回活動所采取的措施進行重點監督和評估。

不僅如此，裝配該系列發動機的本田車型也遭殃。7月份294,511輛本田思域宣布召回，8月份158,050輛冠道召回，69,090輛UR-V召回，9月份22,702輛杰德、27,554輛謳歌CDX汽車也因“1.5T發動機機油液面升高”而被迫召回。本田因該問題已累計召回超70萬輛汽車。

對于部分召回車輛，本田承諾對發動機主要零部件提供終身包修服務，如機油增多導致零部件損壞的，本田將免費為車主車輛更換發動機總成。但對于因自身使用不當造成的損害，不屬于包修服務的范圍。

其實，不僅本田發動機存在該問題，早前東風悅達起亞KX5的1.6T發動機、北京現代途勝1.6T發動機、長安CS75也曾因機油問題官方召回。

此外，今年10月初，美國《消費者報告》報道指出，在寒冷天氣駕駛環境下，其內部9名會員以及其他數十名CR-V 1.5T車型發現存在機油無故增多的現象。

目前來看，只能再過一段時間，再確認官方召回是否真的奏效。

數據顯示，東風本田CR-V銷量在經歷缺陷事件陷入谷底后，在近幾個月都有較為不錯的銷量成績。其中，CR-V在9月銷量為1.37萬輛，10月為1.7萬輛，在剛過去的11月為1.78萬輛。至此東風本田CR-V車型今年前11月累計銷量為104,866輛，同比下滑了35.3%。