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在最近河南的趙女士遇到了這樣的糟心事，她剛保養(yǎng)過沒幾天的奔馳C200L，在家門口“爆缸”了…

趙女士的這輛奔馳C200L是2016年11月在河南鄭州奔馳利星4S店購買的，在今年9月18號才剛做完保養(yǎng)，結(jié)果車輛在10月份就發(fā)生“爆缸”了。趙女士說“10月2號的時候，然后車子在剛啟動后不久，突然間‘嘭’的一聲，發(fā)動機好像爆炸了，就是爆缸了”。

隨后趙女士打了救援電話把車拖到了4S店，4S店稱需要把情況向廠家反饋，由于當(dāng)時正處于國慶假期期間廠家無法及時處理，于是到了10月8號趙女士才再次聯(lián)系了4S店，對方回應(yīng)稱，廠家授權(quán)了4S店對車輛進行拆解檢測。

對此趙女士向4S店提出了要求，在4S店拆發(fā)動機的時候自己和家人要在場，然而接下來的4S店的拆解工作并沒能在趙女士在場時順利完成。

趙女士：“那天說好之后，我們等了一天的人時間，他們只是把這個發(fā)動機從引擎蓋里面拖出來了，就是吊出來放在地上了，又說需要把這個東西反饋廠家，看廠家怎么說，然后他們說這個時間可能比較長，還說了他們的技師不在這個地方”。

結(jié)果在第二天(10月12號)趙女士前往4S店的時候發(fā)動機已經(jīng)被拆解完，趙女士表示，在拆解的時候她們都不在現(xiàn)場。

之后在當(dāng)天下午趙女士就接到了4S店的電話，被告知車輛“爆缸”是因為進入了不可壓縮的“不明液體”。

趙女士：“下午就得出了結(jié)論，說是我們(發(fā)動機)進入了不可壓縮的不明液體，廠家給的是一個郵件，然后4S店他們給我的解釋是憑經(jīng)驗判斷的，這是進水引起的，但是我們這個車根本沒進過水，因為我9月18號剛做完的保養(yǎng)，車子事沒有任何問題”。

當(dāng)趙女士要求查看廠家的授權(quán)書以及相關(guān)的“報告結(jié)果”的時候，卻是遭到了4S店的拒絕。

面對趙女士的疑問，4S店的售后經(jīng)理回應(yīng)稱：“經(jīng)過我們的檢查，就是發(fā)現(xiàn)這個車輛是由于發(fā)動機內(nèi)部進入不明液體，然后導(dǎo)致這個發(fā)動機出現(xiàn)損壞的情況，然后這種情況就是屬于車輛正常使用中遇到的外界的因素，不屬于車輛的本身的產(chǎn)品質(zhì)量問題，通過索賠這一塊的話可能沒辦法實現(xiàn)。”

4S店也并沒有對車主解釋所謂的“不明液體”是什么，當(dāng)車主趙女士想要了解并拿到“檢測數(shù)據(jù)報告”時也遭到了拒絕，4S店方面表示，可以給客戶看4S店和廠家的“內(nèi)部資料”，但只限于看，不能拍照和拿走，要廠家過來檢測再出具的報告才能給車主，對此趙女士也有了新的疑問：“那你們之前也就是說沒有檢測過直接妄下結(jié)論直接說進入不明液體了嗎?”

車輛拆解的時候車主不在場，拆解之后得出進入“不明液體”結(jié)論，當(dāng)車主對結(jié)論有異議的時候4S店也沒能拿出讓人信服的證據(jù)，甚至檢測報告都無法拿出，這難免會讓車主覺得事有蹊蹺。那么趙女士的這輛奔馳C200L出現(xiàn)的“爆缸”的具體原因到底是什么呢?

目前為止事情還在調(diào)查協(xié)商處理當(dāng)中。

奔馳C級“爆缸”并不是第一次見，而“不明液體”的說法也并不陌生，早在今年3月份洛陽的班女士也遇到了車輛爆缸的情況。

當(dāng)時車主班女士新買一年半的C200L轎車，在行駛了5000公里后，車輛正常行駛的情況下發(fā)動機出現(xiàn)突然爆缸的情況，而龐大樂業(yè)奔馳4S店通過檢測，認(rèn)定“不是汽車質(zhì)量問題”，認(rèn)為是“不明液體”所致，而奔馳4S店和奔馳廠家一直能拿出檢測的依據(jù)，最終洛陽市消費者協(xié)會介入，質(zhì)問了該4S店，要求4S店拿出讓人信服的證據(jù)。

奔馳是全世界最知名的豪華汽車品牌之一，在國內(nèi)同樣是頗受歡迎，去年年銷量超過60萬輛，今年前三季度里奔馳在中國累計交付量創(chuàng)歷史新高，同比上漲13.1%至50萬輛。銷量節(jié)節(jié)攀升的同時，關(guān)于奔馳的負(fù)面消息也不少，其中奔馳“爆缸”事件就引起了人們的廣泛關(guān)注。