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日前，有媒體爆料稱，東風悅達起亞汽車公司規定員工必須開公司品牌生產汽車才能進入廠區，并且廠區周圍已不再設置臨時停車位無法停車，員工想開車上班則只能更換公司品牌車輛。

韓系車在中國市場表現不佳，近兩年相較之前跌幅明顯，市場份額大不如前，導致工廠產能嚴重閑置庫存劇增，東風悅達起亞的表現更為慘淡。車賣不出去，員工工作生活也難以保障。沒想到，東風悅達起亞打起了自家員工的主意。

從曝出的內部群組通告顯示，東風悅達起亞總經理室指示，公司停車場只能為本廠生產的車型停放。

據稱，員工上班開非公司品牌車輛均停放在廠區附近道路的兩側，不允許進入廠區，但近日因市容環境整治，道路兩側已不再設置閉關清除臨時停車位，員工開非公司品牌車輛上班將無法停車。如正常出勤，不得不更換為公司品牌的車輛。另外，據稱東風悅達起亞內部員工購買多年庫存車擁有68折的購車優惠。

東風悅達起亞的三座工廠都在江蘇鹽城，設置總產能為74萬輛，由于銷量持續低迷工廠庫存壓力也十分大。據爆料稱，“鹽城只要有大的停車場都被起亞給租下來了，停滿了DYK的庫存車，白茫茫的一片很是壯觀。”

其實，對于品牌工廠只允許開自家生產車輛的規定也有不少。自主品牌長城汽車早已執行此條要求，比亞迪從一年多前也規定所有員工必須開比亞迪才能進入工廠。

對于這項規定，也曾引來不少非議。對于企業來說，員工開自家品牌生產的汽車更有利于統一形象，維護品牌利益，也可利于內部車輛的管理工作。可是對于員工自身來看，則限制了各自的選擇權，未免太過于專制。但如果企業這項規定的出發點是向內部員工傾銷庫存車，顯然這樣的霸王條款更會引來非議和員工的不滿。

2018年初，時任東風悅達起亞總經理的蘇南永信心滿滿為公司制定了50萬輛的年銷量目標。但事實卻十分慘淡，東風悅達起亞銷量低迷的情況依舊持續，8月初蘇南永被調回韓國總部，由起亞汽車新任副社長陳炳振擔任東風悅達起亞總經理一職。

最新數據顯示，今年8月份，東風悅達起亞銷量為2萬輛，同比下降33.8%。2018年1-8月累計銷量為210,886輛，與去年同期相比銷量下滑了10.2%。雖經過一年內外調整，但東風悅達起亞銷量整體下滑的現狀依舊沒有太大改觀。而同為韓系車企的現代汽車企業，表現也十分低迷。

中國市場失勢，現代起亞開始考慮出口在華生產車型，此舉可能為提高中國工廠開工率，挽回銷售頹勢。東風悅達起亞經歷動蕩的2017年，2018年也十分不平穩，韓系車未來何去何從，能否重新挽回局勢，將成為未來生死存亡的關鍵。