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3分鐘換電上路!繼出租汽車嘗試換電模式之后，普通消費者也可以只買車身不買電池了。昨天，北汽新能源宣布啟動車電價值分離商業模式，推出針對私人的換電版車型，車主只需購買車身，而電池則以租賃模式使用。

電池是電動汽車最貴的部分，占整車成本的50%以上。從2015年開始，北汽新能源嘗試推出換電出租車，短短3分鐘的電池更換過程，遠比至少30分鐘的充電時間要高效快捷。針對部分車主無法安裝充電樁的難題，北汽將換電模式延伸至私家車。一款續航300公里、原價12.98萬元的EU電動車型，消費者只需承擔車身的費用，即7.98萬元;電池部分則采用租用模式，每個月租金為458元;在此基礎上，電費的收取有3種套餐，車主可根據自己每月所需的行駛里程來選擇：432元包含1200公里、630元包含1800公里、1020元包含3000公里。套餐不按換電次數計費，而是根據行駛里程計費。折合下來，每公里電費在0.34元至0.36元，如果行駛超過了套餐里程，則每公里電費是0.45元。

記者算了一筆賬，按里程最少的套餐計算，除了近8萬元的車身價格，車主每個月要付出890元的電池費用。值得注意的是，一般電池的壽命為6年至8年，車主如果用車5年，則電池總花銷為5.34萬元，基本相當于購車少花的費用，但車主并不對電池擁有所有權。此外，北汽新能源提出，購車三年內，電動車可以5折回購。

購車后要去哪里換電池?目前，北汽新能源與合作伙伴在北京運營著34座換電站，年底將達到100家，屆時北京城區范圍內換電服務半徑為2.78公里。

北汽新能源昨天在亦莊藍谷展示了換電的全過程。只見一輛白色的EU換電純電動汽車駛入換電間，進入為其“量身定做”的軌道槽，槽內分布著旋轉的滾軸，只要車輪一進入槽內，車身就會自動調整。全自動機械手僅用幾秒鐘，就把電池拆卸下來，并沿著軌道放回一墻之隔的電池充電間，然后再將一塊“滿血”電池送出來安到車上。整個過程不到3分鐘，跟燃油車加一次油的時間大致相當。整個過程中，車主不用下車，在手機APP上就能完成操作。換下來的“共享電池”將在換電站內統一進行慢充、保養。

電動汽車的一大使用難題就是充電難。據北汽新能源調查，在北京有51%的車主沒有私人充電樁，只能去公共充電樁處充電，而公共充電樁對于部分車主來說不好找，有時找到了還可能用不了。“我們的私人換電車主要針對無樁客戶。”北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀說。

目前，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州四個城市投放了超過6000余輛出租車等換電模式的營運車輛，累計建立換電站116座。

“在車電價值分離的商業模式下，建一座換電站只需4小時，占地不足5個車位面積，每日最高能夠服務私家車300輛。這相當于在5個車位上建起一座75層高的停車充電塔，對土地和配電資源的利用率非常驚人。”北汽集團黨委常委、北汽新能源總經理鄭剛說，換電模式適合寸土寸金的大城市。未來，只要技術標準符合要求，其他品牌的新能源車也有望在換電站接受換電服務。(記者董禹含)