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針對媒體曝光的“大眾、戴姆勒、寶馬等德國汽車巨頭用猴子和人做汽車尾氣危害試驗的事件”，近日，戴姆勒集團再次做出回應稱，將對這種違反倫理的做法進行全面調查，并已經開除相應的負責人。

《證券日報》記者注意到，數據顯示，2017年大眾品牌以累計銷售1074萬輛新車的成績，一舉超過雷諾日產三菱聯盟成為全球銷量冠軍。在外界看來，大眾在與美國、歐洲等國談判、協商之后，“排放門”作弊丑聞對其影響似乎已逐漸消退。然而，猴子試驗事件的再次將大眾推向輿論的風口浪尖。

“猴子門”涉事高管遭開除

不久前，包括《紐約時報》、英國英國廣播公司(BBC)在內的歐美多家媒體報道稱，由大眾、戴姆勒和寶馬三家德國車企資助的機構——歐洲運輸業環境與健康聯合會(EUGT)，委托在美國的研究機構，將10只從中國進口的長尾獼猴放入密封的試驗箱內，測試汽車尾氣的危害。

報道稱，2015年5月份，受到委托的美國新墨西哥州的研究機構LRRI，曾用10只猴子進行過尾氣危害試驗。這10只猴子被鎖進密封的小試驗箱中看動畫片，每次四個小時，吸入柴油汽車尾氣，報道明確提到其中一輛汽車是大眾生產的甲克蟲款柴油車。這一試驗的目的，旨在證明新型柴油汽車排放的尾氣足夠清潔。

該試驗的曝光瞬時引發軒然大波。大眾汽車總裁馬修斯·穆勒(Matthias Mueller)1月30日給出回應稱，用動物試驗是“錯誤的、不道德的和令人深惡痛絕的”的行為。目前涉事的大眾汽車專門負責公關的高級經理托馬斯·斯特格(Thomas Steg)已引咎辭職。

記者注意到，馬斯·斯特格也成為了自“猴子門”事件爆發后第一個被大眾集團停職的高管。事實上，這項非人道的試驗被曝光后“引起了一系列后果”，甚至驚動了整個德國的汽車行業和政府。

緊接著，1月31日寶馬公司城市交通中心負責人弗蘭克·漢森亦被停職;同日，戴姆勒對公司環保部門負責人烏多·哈特曼進行停職，并表示：“我們將徹查此事，以確保此類事件不會再次發生。”

據《證券日報》記者了解，2月1日在德國斯圖加特的戴姆勒集團年會上，戴姆勒新聞發言人就此事再度表態：“戴姆勒集團對這種違反倫理的做法，給予最嚴厲的譴責。我們已經把相應的負責人開除了。這個調查剛剛開始，我們需要時間，目前還沒有最終的結論。由于上周六剛開始調查，今天不會有更多的說法，我們一定會全面的調查。”

丑聞凸顯車企環保壓力

事實上，報道稱進行猴子實驗的EUGT是由大眾、戴姆勒和寶馬公司共同創立，其中大眾是主要出資方。它的性質是游說組織，該組織已于2017年解散。

對此，寶馬方面近日回應稱，并未參加“猴子試驗”，戴姆勒發言人也否認戴姆勒參與資助該組織，“我們與該項研究非常清楚地劃清了界限。” 據悉，戴姆勒集團已在外部律師事務所的協助下針對此事件展開調查。

記者了解到，自2015年9月份，受柴油車尾氣排放作弊事件影響，面對大眾汽車的是無盡的索賠訴訟和每況愈下的品牌形象。上述丑聞波及了全球1100萬輛大眾柴油車。為此，大眾集團也支付了超過300億美元的賠償以及公司名譽的損失。猴子試驗事件的發生，對于正努力修復品牌創傷的大眾來說，無疑又是一場災難。

穆勒在上周末的一份聲明中公開道歉，稱其因為大眾參與了資助該項試驗而深感抱歉。他同時表示，這將使大眾重建公眾對其品牌信心的道路更加漫長。

值得關注的是，據德媒報道，運輸清單顯示試驗長尾獼猴來自中國，每只買入價3500歐元(約2.8萬元)，有十只被用于尾氣測試。而在中國，長尾獼猴屬于國家二級重點保護動物。

有業內人士表示，該事件從側面凸顯出車企環保壓力之巨。從技術上看，尾氣排放要達到各國制定的嚴格要求，代價是損失輸出功率加上高成本;市場角度來看，接二連三的“尾氣門”負面之后，大眾幾乎已失去在中美兩國售賣柴油車的機會，未來傳統內燃機技術發展的走向將面臨重大抉擇。本報記者 龔夢澤