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一是建立適度競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。整合市域內(nèi)公交業(yè)務(wù)，探索實(shí)行公交線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)公開(kāi)招投標(biāo)制度。在線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)到期或新線(xiàn)路開(kāi)發(fā)時(shí)，通過(guò)公開(kāi)招投標(biāo)引進(jìn)營(yíng)運(yùn)效率高、服務(wù)質(zhì)量好的其他運(yùn)輸企業(yè)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，最終使得我市公交行業(yè)保持在3-5家企業(yè)適度競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。

二是實(shí)行政策虧損補(bǔ)貼。實(shí)行城鄉(xiāng)公交一票制、農(nóng)村支線(xiàn)一票制的城鄉(xiāng)一體公交票價(jià)，對(duì)低票價(jià)、各種票價(jià)優(yōu)惠等政策性因素造成公交企業(yè)的虧損進(jìn)行補(bǔ)足，將鎮(zhèn)街“小面的”納入公交企業(yè)的政府補(bǔ)貼范疇，每車(chē)每年補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元。

三是實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)成本核算。鼓勵(lì)企業(yè)強(qiáng)化管理、提高效率、節(jié)約成本支出，每年根據(jù)企業(yè)實(shí)際車(chē)輛數(shù)和運(yùn)營(yíng)情況核算標(biāo)準(zhǔn)成本，標(biāo)準(zhǔn)成本由人工費(fèi)用、燃料能源、車(chē)輛折舊、保養(yǎng)修理費(fèi)等11項(xiàng)組成。財(cái)政補(bǔ)貼額度根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)成本-企業(yè)營(yíng)收-中央油補(bǔ)”確定。

四是實(shí)行服務(wù)質(zhì)量考核。建立完善公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)體系，把公交企業(yè)按計(jì)劃增加開(kāi)通公交線(xiàn)路的執(zhí)行情況、車(chē)輛購(gòu)置、新增運(yùn)力、公交車(chē)運(yùn)行班次間隔時(shí)間執(zhí)行情況等納入考核，年度考核結(jié)果達(dá)到優(yōu)秀、良好的公交企業(yè)，分別給予企業(yè)當(dāng)年?duì)I收7%、5%獎(jiǎng)勵(lì)。