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13日晚間，萬科A(000002)發布公告，公司已經與深圳地鐵集團簽署合作備忘錄。深圳地鐵將以資產注入形式持有萬科股份，交易對價在400-600億元。除此之外，萬科還在與其他合作方協商，股票繼續停牌。

曾經的深圳紅樹灣項目合作伙伴如今要與萬科聯姻，這關鍵一步或令沸沸揚揚的寶能萬科股權爭奪戰偃旗息鼓，新股東的介入有望幫萬科管理層扭轉此次股權危局。

深圳地鐵以土地入股萬科

據公告稱，深圳地鐵集團與萬科于3月12日簽訂戰略合作備忘錄，萬科擬主要以新發行股份方式，收購深圳地鐵下屬公司(目標公司)全部或部分股權；同時雙方建立戰略合作關系，將依托“軌道+物業”模式緊密合作，以深圳為起點，逐步向珠三角乃至全國其他重點城市拓展業務。目標公司在雙方簽署正式的交易文件時，地鐵集團將注入部分優質地鐵上蓋物業項目的資產。初步預計交易對價介于人民幣400-600億元之間。

2014年，萬科就曾與深圳地鐵集團合作，成功參與深圳紅樹灣項目開發，實現了重返深圳核心區域的夙愿，該項目也被視為萬科轉型城市配套服務商的標桿?！叭绻f紅樹灣項目是我們合作的序曲，那么從今天開始，我們將共同演奏城市配套服務商的全新交響樂?！比f科集團董事會主席王石在12日的簽約儀式上稱。

事實上，13日發布的公告與此前傳聞內容基本一致：深圳地鐵集團將作為萬科戰略投資者并以資產注入形式持有萬科股份。注入的資產包括500億資金外加兩塊地。

官方資料顯示，深圳地鐵目前已擁有地鐵上蓋物業開發項目10個，分布于前海蛇口自貿區、深圳灣超級總部基地以及福田、龍華等深圳市各重要發展區域，總建筑面積約500萬平方米。剔除保障房面積，深圳地鐵旗下地產物業市場估值至少496億元。

寶能系轉入被動

自2015年12月18日萬科股票停牌以來，萬科重大資產重組進展一直備受資本市場關注。此次與深圳地鐵集團的合作是重大突破，根據上市公司相關規則要求，雙方最終能否達成資產交易，還需萬科董事會、股東大會審議，及通過相關的審批，公司股票將繼續停牌。停牌期間，公司將根據重大資產重組的進展情況，及時履行信息披露義務。

據消息人士透露，深圳地鐵將與萬科、華潤簽署協議成為一致行動人，按重組方案，三方總共持股比例將超過40%。這也意味著，萬科此次重組方案一旦獲得股東大會通過，萬科管理層、華潤、深圳地鐵三方將牢牢握有萬科實際控制權，這對于此前搶籌成功的寶能系可能是一個壞消息——即使與安邦合作，也難以奪取萬科第一大股東的地位。

市場人士表示，即將于3月17日召開的萬科臨時股東大會上，各利益相關方圍繞此次重大重組方案的博弈或許會空前激烈。

寶能系目前較為被動，這家地產集團眼下正面臨多方質疑。市場一度擔憂在近期股市下跌后，寶能系通過高杠桿資金增持萬科的風險會大幅增加。自去年萬科停牌以來，A股市場屢遭重挫，其間滬指已自萬科停牌時的3600點附近跌至2800點附近。今年1月6日，萬科H股已率先復牌，但復牌后股價一路下挫，截至3月12日，已較停牌時下跌20%，報收于18.31港元。羊城晚報記者趙燕華

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