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盡管開始退讓，但去哪兒網的危機仍未徹底解除。

1月6日晚間，在遭遇眾航空公司集體封殺之后，去哪兒網終于發布了一份新的聲明。去哪兒網稱，針對航司提出的去哪兒網銷售行為中存在的多種問題，去哪兒網已展開自查，并啟動新一輪監管升級的舉措。

去哪兒網表示，已向平臺上全部代理人下發公告，要求代理人嚴格按照航司規范進行機票銷售以及提供退改簽服務。去哪兒網將積極配合航協和航司，發揮自身的技術優勢，優化平臺管理的同時，也幫助行業規范市場。

目前，四大國有航空公司中國國航、東方航空、南方航空、海南航空已經全面宣布與去哪兒網暫停合作，此外，四大航旗下的5家地方航空公司也已跟進。

但去哪兒網的危機尚未完全解除。《證券日報》記者多方了解到，航空公司的這次跨年聯合行動經過事先商量，而宣戰的原因一部分在于整治機票代理市場，更重要的則是航空公司希望提高自身的直銷渠道能力。

勁旅咨詢CEO魏長仁在接受本報記者采訪時表示，“去哪兒網的新聲明只是一個表態。但不管它表不表態結果都是一樣的。航空公司開展整治的決心已經非常明顯，不管配不配合，航空公司都有其他的方法來整治。航空公司撤出旗艦店只會減少一小部分的收入，但對去哪兒網的聲譽會造成重大打擊。”

更值得注意的是，國資委要求三大航提高直銷比例的硬性規定，這意味著航空公司加強自身銷售渠道能力的努力將會一直繼續。去年上半年，國資委向“三大航”提出了“雙五十”目標：在未來三年內，中國三大航空公司的直銷比例要提升至50%，同時代理費要在2014年的基礎上下降50%。中國國航曾公開表示，希望以2016年年底為時間節點完成這一目標。

“航空公司直銷比要達到50%，意味著OTA(在線旅游行業)和代理商獲得的分銷比將不會超過50%。”魏長仁告訴記者。這意味著包括去哪兒網在內的OTA企業和其他代理商的生存空間將大幅縮小。

機票業務一直是去哪兒網的重點，同時其也是在線旅游企業中機票市場份額占比最高的公司。去哪兒網2015年三季度財報顯示，其機票及機票相關收入5.97億元，幾乎占總營收的一半。

魏長仁同時表示，“雖然航空公司要提高直銷比，但完全直銷也不可能，服務器和客服能力上壓力太大，因此OTA仍然能有生存空間，只不過單一依靠機票代理費的時代已經終結。”未來，OTA企業將要依靠機票＋服務來獲得盈利。

此外，市場有不少分析稱，暫停合作與去哪兒網推出的“穿山甲”系統有關。但接受《證券日報》記者采訪的多位航空公司內部人士均表示，并沒有聽說過該套系統。

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