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1月11日，《新華網(wǎng)》發(fā)表的一篇名為《當春運不再“悲壯”，中國鐵路發(fā)展面臨哪些新挑戰(zhàn)?》的文章，引起很多網(wǎng)友共鳴，網(wǎng)友紛紛留言評論自己對春運的看法。

這篇文章中，作者將65年的春運歷程和時代變遷，分為“前春運”、真正“春運”、“后春運”三個時期，描述了不同時期春運的場景。作者寫道，“春運在民眾和媒體的眼里，已經(jīng)不再是一個悲壯的詞語，而成為一種常態(tài)的話語。”

筆者不由想起2016年1月29日發(fā)表在《中國青年報》的一篇名為《親愛的你談起春運時不再是悲情》的文章，作者寫道，“媒體和網(wǎng)友的批評不再是發(fā)泄買不到票的憤懣，而是對服務(wù)細節(jié)的不滿。”

“春運難”成為每年繞不開的一個話題，“悲壯”是鐵路的代名詞，“一票難求”更是持續(xù)數(shù)十年，如何化解春運難題，成為困擾鐵路和社會的一大難題。然而，這個問題竟然在不知不覺中得到了緩解。被譽為“世上最難搶票年”的2017年春運，最終反饋的結(jié)果是基本上滿足旅客需要。

前幾天，筆者幫家人搶三張2月7日從“深圳”至“信陽”的熱門車票，發(fā)動了親戚朋友，周日早上早早坐在電腦桌前等待九點鐘開票。結(jié)果，很容易就搶到了，付款也很快成功。讓多重準備后還心驚膽戰(zhàn)怕?lián)尣坏狡钡淖约海悬c難以置信。想想八年前凌晨頂著大雪熬夜排隊買票，最終只買到一張臨客車票的自己，感覺如同生活在兩個世界里。

鐵路網(wǎng)的加快建設(shè)，城市之間緊密連接，轉(zhuǎn)車的需求小了很多;“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的建設(shè)完成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的加快布局，高鐵得到越來越多旅客的青睞。運力的不斷增加，春運壓力越來越小。再加上12306網(wǎng)站的推出，讓旅客購票走上互聯(lián)網(wǎng)的快捷道。筆者認真回想了一下，從2011年起，買火車票再也沒有去過火車站。

回想當年乘“綠皮”臨客的慘痛經(jīng)歷，沒有熱水、沒有空調(diào)、臥鋪改硬座，如同冰窖的車廂里睡覺是一種奢望。現(xiàn)在，臨客越來越多的裝上了空調(diào)，熱水24小時不間斷供應(yīng)，乘坐高鐵往往是還沒享受完就已經(jīng)到站。無線WiFi、網(wǎng)絡(luò)訂餐等進一步詮釋了“鐵路+互聯(lián)網(wǎng)”帶來的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。春運，不再是一種煎熬，而是一趟舒適的旅行。

面對春運壓力，鐵路數(shù)十年來不斷加快建設(shè)步伐;面對物價上浮，鐵路客票基準票更是20多年不漲。“苦寒”里，鐵路步履維艱，卻從未放棄，最終營造出如今舒適的出行環(huán)境。越來越多旅客選擇乘坐火車恰如最好的養(yǎng)料，讓鐵路在“苦寒”中釋放出“梅花香”。

作者：朱明飛