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據外媒報道，美國聯合航空公司今年第一季度大幅虧損13.6億美元，原因是商業出行需求仍然疲弱。分析指出，美聯航要想恢復盈利，需要高端商務出行和國際出行需求出現大幅回升。

美聯航19日發布的數據顯示，第一季度營收同比下滑60%至32億美元，虧損13.6億美元，低于去年同期的17億美元的虧損。2019年第一季度，美聯航實現盈利2.92億美元。

據悉，如果沒有美國聯邦政府實施的薪金救助措施，美聯航第一季度將虧損24.5億美元，或每股7.5美元，高于市場預計的每股7.08美元。

美聯航預計，到第二季度，財務狀況將出現改善，但預計仍將持續虧損。公司高管近日表示，夏季休假高峰期之前，出行預訂正在增加，并且預期隨著新冠疫苗接種工作的推進，預訂會進一步增加。

美聯航首席執行官(CEO)斯考特·科比在一份聲明中表示，目前通往盈利的路徑清晰可見，出行需求增加的趨勢令人鼓舞，預計這將與財務狀況復蘇的目標相匹配。

美聯航19日表示，計劃7月份開設飛往希臘、克羅地亞和冰島的新航班。美聯航預計，屆時旅行限制將會逐步放松，尤其是接受過新冠疫苗注射的出行者將可以訪問更多目的地。4月初，美聯航還表示將開始招聘更多飛行員，以應對出行需求的恢復。

投資者當下十分關注包括美聯航在內的大型航空公司何時能走出疫情所帶來的財務困境。達美航空上周預計，今年第二季度恐仍將持續虧損，要到第三季度才有可能恢復盈利。

有業內人士表示，美聯航、美國航空和達美航空等美國大型航空公司的收入中有很大一部分來自高端商務出行和國際出行需求，但目前這些需求何時才能恢復具有巨大的不確定性。

目前，美國的休閑出行需求已經基本恢復至疫情之前的水平，但是商務和國際旅行需求仍然持續低迷。美國依舊建議人們謹慎進行國際旅行，認為全球80%以上的國家和地區仍然由于疫情風險而不適合前往。

美聯航表示，3月份去除某些成本后，其現金流恢復正值，但直到商務和長途出行業務恢復至2019年疫情前水平的65%以后，公司才有可能恢復盈利。目前，美聯航尚未對何時能夠恢復盈利給出具體的時間表。科比本月早些時候曾表示，目前商務出行需求僅為疫情之前的20%。

不過，美聯航的貨運業務成為一大亮點，與去年同期相比幾乎翻倍，但貨運在美聯航的總營收中僅占15%。

與許多大型美國航空公司一樣，美聯航的規模與疫情之前相比已經明顯縮小。為應對疫情帶來的財務困境，美聯航之前勸說大量員工自愿離職，并計劃每年減少永久性成本20億美元。

19日，美聯航股價下跌1.6%，并在盤后交易中繼續下跌2%至每股53.8美元。