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4月12日下午，由中國鐵路設計集團有限公司承擔總體設計的通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋海上勘探工作勝利完成，為項目初步設計工作的開展打下堅實基礎。杭州灣跨海大橋長度29.2公里，設計時速350公里，建成后將成為世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。

我國很多城市之間因為地理位置的原因，被長江或者大海給分割開來，二者之間的交通往來十分不便，杭州灣便是如此。為了便利灣區內各地的交通往來，2008年5月1日，一座當時世界上最長的跨海大橋正式通車，讓寧波杭州灣新區從茫茫灘涂蝶變為一座國際化產業名城。如今，在這座公路橋通車10多年后，一座嶄新的高鐵跨海大橋將在這里誕生。

新的高鐵跨海大橋將展現中國建筑裝備實力。據悉，杭州灣跨海大橋按無砟軌道設計，設北、中、南三座航道橋和海中、淺水、淺灘區引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程，建成后，將對世界鐵路橋梁乃至橋梁工程領域都具有重要意義。新的高鐵大橋將為區域經濟發展增添新動能。據悉，通蘇嘉甬鐵路建成后，將大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離，減少出行時間和出行成本，有望實現寧波至蘇州、上海“1小時交通圈”，寧波至北京5小時通達，為沿線市民出行帶來極大便利。

更重要的是，這一工程將進一步促進當地從交通末梢到交通樞紐的飛躍，更通過物流、資金流、信息流的匯聚和擴散影響經濟社會發展各個領域，促進蘇浙滬經濟圈繼續發展壯大。

博覽全球灣區，往往都是城市乃至周邊區域經濟價值的重要增長極，并不斷擴增影響力與變革力。據世界銀行的數據顯示，世界60%的大城市坐落在灣區，灣區占世界經濟總量的75%。國際三大灣區無一不是走在時代發展前沿，以其獨特形態造就國際都市圈的繁榮，并主宰著城市的繁華走向。以此作為目標，杭州灣勢必力爭成為全國現代化建設先行區、全球數字經濟創新高地、區域高質量發展新引擎。

這座即將開建的新的高鐵大橋，將為浙江接軌大上海、融入長三角、杭州灣兩岸融合聯動發展注入新的活力。它的開建也見證了，中國鐵路部門為支援國家經濟建設不懈奮斗的拳拳初心。(陳曦)