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三年前，恒大宣布造車，頓時一石驚起駭浪。

三年時間里，恒大造車不斷取得節點性成就：先后完成了九款車型發布、冬季標定測試、多個生產基地的試生產以及智能網聯系統的發布。

恒馳9款車已全球發布

按照恒大汽車的計劃，自主研發的世界領先動力電池即將量產；今年四季度，恒馳系列試生產開啟，明年實現大量交付；到2025年，實現年產銷超100萬輛，2035年實現年產銷超500萬輛。

從“一窮二白”到九車齊發，從設計、研發到制造等關鍵領域均取得里程碑式突破。如今量產交付在即，恒大汽車用了僅僅三年時間，便完成了其它造車新勢力多年才得以實現的跨越式發展，這背后的造車邏輯，引人深思。

以驚人速度推動造車步伐

雖然恒大早已晉身萬億級企業，但在造車領域，恒大卻是貨真價實的創業者，其面臨的是一整套高聳的資金、技術、人才、產業鏈以及渠道門檻，困難和阻礙可想而知。

早在布局之初，許家印就用空前的決心和超高標準來定位恒大汽車：核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流、成本控制必須行業最優。

許家印參加造型設計戰略合作簽約儀式

造車的核心在于技術，為邁過技術的門檻，許家印給出的答案是——“全球造車資源為我們所用。”恒大首先從德國BENTELER集團收購唯一可以買到、世界頂級且具有知識產權的新能源汽車3.0底盤架構；還通過收購日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國Protean，掌握了世界頂級的動力電池、輪轂電機核心技術。

許家印參加恒大德國hofer動力科技公司揭牌儀式　　

恒大與德國BENTELER集團舉行知識產權移交儀式

技術的核心在于人才，依托恒大汽車全球研究總院，恒大造車在全球擁有3500多名科研人員，總院下設16大專業研究院，覆蓋電池技術、造型、動力、軟件等全車各項核心技術研發的全流程。　　

許家印趕赴上海視察恒大汽車全球研究總院　

許家印視察恒大汽車全球電池研究院　

許家印視察恒大汽車動力研究院

值得一提的是，恒大從造車開始，就確定了自主研發動力電池技術的思路，借助于全球頂級的動力電池技術團隊，恒大動力電池技術水平已達世界領先水平，計劃在今年下半年量產。

上個月，由恒大攜手騰訊與百度聯合研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統也正式亮相，為恒大汽車裝上“超級大腦”。自此，恒大汽車先后翻越了新能源汽車行業的兩座大山：新能源汽車電動化和智能化。

恒馳汽車智能網聯發布會現場

以國際視野搶灘萬億市場

恒大宣布造車雖始于兩三年前，但在新能源領域的謀劃，早在五年前就已開始。彼時，恒大開啟多元化發展戰略，對光伏、石油、鋼鐵、化工、汽車等多個產業進行大量調研分析，才最終錨定了新能源汽車產業。

從全球新能源市場爆發式增長的大背景上看，新能源汽車的普及大潮勢不可擋，萬億級市場已經全面啟動。

造車伊始，許家印帶領著高管團隊走訪了全球數十個國家、城市和汽車產業龍頭，瞄準一切有利于打造世界一流產品的國際頂級資源，想盡一切辦法從國際社會招攬頂級人才，購買核心技術，與國際頂級產業鏈展開合作，恒大的入局和布局，顯然也是著眼于國際市場。

恒大新能源汽車全球戰略合作簽約儀式在廣州舉行

數據顯示，目前，恒大在新能源汽車產業已累計投入474億元，其中研發投入高達249億元，已在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術。

恒大汽車生產基地車身車間

恒大這一套獨有的造車思路和造車邏輯，成功實現了在國內市場彎道超車，在國際市場與世界頂級新能源車企同場角逐的底氣和勇氣。

以戰略轉型引領中國智造

在過去的數十年里，中國雖然早已成為世界最大的汽車消費市場之一，中國的新能源汽車市場經過數年的培育和發展，已經具備了一定的先發優勢和規模優勢。

恒大的造車實踐，既承載了實現“多元產業+數字科技”戰略轉型的目標，為恒大帶來新的增長動力，也肩負著帶動我國新能源汽車轉型，引領中國新能源汽車發展的初心和使命。屆時，恒大汽車將代表中國造車新勢力站上國際舞臺，展現中國“智”造的速度和實力，推動中國新能源汽車行業實現跨越式發展。