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來源：中國經(jīng)營網(wǎng) 作者：黃琳 趙毅

打著“首次實現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火”的口號，廣汽埃安的彈匣電池再度掀起新能源汽車領(lǐng)域電池的熱議，距離該公司因石墨烯基電池被輿論攻陷不足三個月。

成立不足五年的廣汽埃安自2020年下半年獨立運營開始，屢屢成為新能源車領(lǐng)域熱門話題制造者。從成立伊始置身入局時間的質(zhì)疑，到Aion S多次被媒體報道自燃事件，再到宣布獨立運營后的石墨烯基電池爭議，風(fēng)口浪尖上的廣汽埃安猶如資本市場上的新能源賽道“玩家”。

不同于宣布獨立運營和石墨烯基電池技術(shù)時的股市狂歡，廣汽埃安近期發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)只得到資本市場極為謹慎的反應(yīng)，有業(yè)內(nèi)人士表示：“也許是上次石墨烯基電池疑似炒作一事似乎給資本市場敲響了警鐘，投資者仍舊存有警惕。”

從年銷量不足6000輛到如今超6萬輛，廣汽埃安正在逐漸發(fā)力，記者根據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，2018～2020年，廣汽埃安年銷量在全國新能源汽車銷量中占比分別為1.60%、3.48%、4.39%。盡管三年來，廣汽埃安年銷量在新能源汽車市場中占比逐漸上升，但截至2020年末，其在新能源汽車的市場占有率仍未超過5%，此次搭載彈匣電池的AIONY能否助力廣汽埃安實現(xiàn)突破，仍需市場驗證。

品牌獨立后首發(fā)新車

眼下，新能源汽車市場正邁向冷靜期，電池技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量等越發(fā)成為行業(yè)關(guān)注的焦點。而近日，廣汽集團旗下自主品牌廣汽埃安接連發(fā)布了彈匣電池和搭載該電池的新車AIONY，引起輿論關(guān)注。

彈匣電池、超大空間等是此次廣汽埃安新車型的亮點，同時，埃安Y推出了磷酸鐵鋰電池和彈匣電池兩種選項供用戶選擇。在售價方面，AIONY補貼后的預(yù)售價格為10.59萬元起，但該價格所配置的實為磷酸鐵鋰電池，而其余價位所配置的則是彈匣電池。廣汽研究院副院長張帆向記者表示，此次AIONY提供磷酸鐵鋰電池主要是由于價格成本原因。

記者獲悉，近期動力電池原材料價格快速上漲，包括碳酸鋰、三元前驅(qū)體、銅箔、鈷等均價漲幅明顯，磷酸鐵鋰電池在成本方面的優(yōu)勢突顯。而在續(xù)航里程方面，AIONY車型最大續(xù)駛里程約為600KM，與過去推出的車型最大續(xù)航持平。對此，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南回應(yīng)稱，續(xù)航里程并不需要太長，原因有二：一在于充電站數(shù)量、二在于充電速度。“若充電站數(shù)量可與加油站數(shù)量匹敵，新能源車的續(xù)航里程不需要那么長。而若充電速度快一點，那么里程也就不用那么多。”

古惠南橫向?qū)Ρ雀鞔笃放菩履茉窜嚴(yán)m(xù)航里程表示，盡管各品牌都會推出600KM左右的新能源車型，但是銷量好的車型卻集中在續(xù)航里程500KM以下的區(qū)間。“這說明500公里左右基本滿足大多數(shù)人的心理需求和實際需求。”另有業(yè)內(nèi)人士分析稱，進入2021年，隨著補貼的退出，各大新能源車企正在根據(jù)市場需求，調(diào)整續(xù)航里程等產(chǎn)品規(guī)劃。

值得注意的是，不同于以往的發(fā)布會，此次廣汽埃安Y發(fā)布會的現(xiàn)場顯得格外新潮。古惠南強調(diào)，這一改變旨在希望埃安受到年輕人喜愛。“我們過去也想過廣汽埃安的車是不是很有趣，后來我們覺得車還是要新潮和好玩，新潮代表一個潮流的方向，年輕人則代表潮流，因此埃安需要和年輕人打交道。”

顯然，廣汽埃安的用戶群體開始精準(zhǔn)狙擊年輕一代，AIONY作為品牌獨立后首次推出的車型被寄予厚望。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在發(fā)布會上表示，希望埃安Y能成為取代燃油車的開始。其強調(diào)，目前占據(jù)新能源汽車市場份額最大的10萬～15萬元價格區(qū)間尚未有一款明星爆款車。“期冀AION Y可以成為一款明星爆款車。”

肖勇進一步解釋將分兩個階段助力AION Y實現(xiàn)爆款：第一個小目標(biāo)希望其成為新能源車細分市場的冠軍，月銷至少5000輛；第二個目標(biāo)希望其在燃油車同級別價位形成數(shù)量級，期冀月銷過萬輛。

市占率不足5%

廣汽埃安對AION Y寄予厚望并不難理解。當(dāng)下新能源汽車銷量在國內(nèi)汽車銷量的占比仍舊有極大的上升空間，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)汽車銷量為2531.1萬輛，其中新能源汽車銷量136.7萬輛，占比不足6%。

而記者根據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，2018～2020年，廣汽埃安年銷量在全國新能源汽車銷量中占比分別為1.60%、3.48%、4.39%。成立以來，廣汽埃安年銷量在新能源汽車市場中占比逐漸上升，但截至2020年末，其在新能源汽車的市場占有率仍未超過5%。品牌獨立不久的廣汽埃安需要一輛爆款車型證明實力，站穩(wěn)腳跟。

但資本市場對其一連串的動作卻較之前謹慎了不少。自2021年3月10日晚間公布彈匣電池至今，廣汽集團的股市走向卻并未出現(xiàn)大幅上漲的跡象。而在此前，廣汽埃安品牌獨立消息的發(fā)布，一度引起廣汽集團飆至漲停，石墨烯基等電池技術(shù)的發(fā)布亦拉動股價上漲。

在股吧，有投資者提問董秘：“為何在公司發(fā)布了氫燃料電池、石墨烯基、硅負極電池和彈匣電池等具有良好應(yīng)用前景的技術(shù)后主力卻在不停地賣出自家的股票呢？”而廣汽集團僅以“感謝您對公司的關(guān)注”回復(fù)。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示：“也許是上次石墨烯基電池疑似炒作一事似乎給資本市場敲響了警鐘，投資者仍舊存有警惕。”同時，廣汽埃安內(nèi)部員工亦曾向記者表示，此前公司股價因埃安利好消息頻出上漲，但如今市場確實已較為謹慎。

根據(jù)廣汽集團2020年發(fā)布的財報，廣汽埃安2020年銷量突破6萬臺，同比增長43%。由于廣汽傳祺產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、廣汽埃安銷量的提升，上市公司整車制造業(yè)營收增長5.27%至379.59億元(若以35.40萬輛的銷量測算，單車銷售均價為10.72萬元，上年同期為9.38萬元)。

隨著新能源汽車政策利好頻出，廣汽埃安的吸金能力肉眼可見。但對于彈匣電池技術(shù)，業(yè)內(nèi)仍有諸多疑問，比如研發(fā)成本、電池能量密度等，甚至通過針刺實驗是否能真正消除鋰電安全隱患等，仍需要等待市場檢驗。