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擱淺在蘇伊士運河中的重型貨輪29日終于緩緩駛離擱淺位置，為這條全球貿易生命線讓開通路。一周來，這艘橫亙在航道上的龐然大物，堵在千萬人的心頭。它好似一個隱喻，折射世界經濟復蘇的曲折前景，引發關于治理合作和包容發展的深層思考。

數月來，一個“堵”字或許最能概括，世界經濟復蘇路上面臨的一系列“卡脖子”困境。

在技術領域，日本半導體巨頭瑞薩公司旗下工廠一場火災，導致多行業“芯片荒”；碼頭工人短缺等因素讓港口貨積如山，運費飆漲；疫苗缺乏等抗疫短板，使得不少經濟體在復產路上力不從心；大型發達經濟體開閘放水的財金政策，治標不治本……

通則不痛，痛則不通。紛亂表征下，潛藏著世界經濟日益凸顯的多重失衡和錯配困局，不免拖累世界經濟復蘇進程。

飽受疫情打擊的全球供應鏈，一時無法適配超預期復蘇的全球貿易，反而拖累后者。而保護主義又惡化了全球供應鏈短板，讓全球物流基礎設施倍顯捉襟見肘。

面對危機，西方大國單純以量化寬松策略提振經濟，卻無力解決貧富懸殊、產業破敗等深層問題，對內面臨社會分化、政治極化，對外溢出過量流動性，加劇國際資本無序流動，給財政資源薄弱的新興經濟體帶來巨大金融風險。

危機通常會帶來變革，而變革往往利于緩解失衡。上世紀二三十年代大蕭條后，凱恩斯主義開始興起；二次世界大戰后，主要經濟體愈發重視社會福利；上世紀七十年代的滯脹，讓主張減少公共開支和減稅的政策大行其道；2008年全球金融危機后，以多邊主義為特征的國際政策協調與合作，有效緩解了危機破壞性。

大危機呼喚大治理。當此百年不遇之大變局之際，各國亟須深刻理解人類命運共同體理念，摒棄冷戰思維，順應時代之需，拓展利益交集，賦予多邊主義以更大外延和更新內涵，以務實合作，幫助世界經濟盡快復蘇，早日終結疫情給人類帶來的影響。

正如美國阿德克薩公司首席執行官居魯士·哈達維所言，應當明智處理全球關系，而不是切斷全球關系，解決辦法是“讓我們的供應鏈更智慧，而不是更具孤立主義色彩”。

但愿，基于互相依存、利弊權衡的多邊合作，可以成為幫助人類渡過難關的方案。