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日前，奇瑞汽車宣布全系車型發動機終身質保。而奇瑞之所以敢創行業先河做出如此承諾，正是源自奇瑞汽車過硬的發動機技術。

奇瑞汽車1997年建廠，打下的第一根樁便是發動機廠房，并在國內率先開始了發動機的研發和制造，也就是說，奇瑞是先做發動機再做整車。自成立以來，奇瑞汽車一直堅持自主創新，每年投入銷售收入的5%至7%用于研發，在發動機、自動變速箱、底盤、發動機管理系統（EMS）等核心技術領域獲得了一系列突破。

1999年5月18日，奇瑞第一臺發動機下線，標志著中國在汽車核心零部件領域實現“零”的突破。早在2002年，奇瑞已與世界著名發動機設計公司AVL展開合作，開創了中國汽車品牌與國外頂級公司聯合研發和制造高性能自主品牌發動機的先河。2005年，第一個擁有自主知識產權的發動機系列品牌——ACTECO誕生，實現了發動機領域自主知識產權“零”的突破。

毋庸置疑，獨家承諾“全系車型發動機終身質?！辈⒉皇桥哪X袋想出來的營銷金句，這離不開奇瑞汽車多年來在技術上的深厚積淀，更是基于海量試驗后的成竹在胸。為了保證發動機質量，奇瑞自1997年起開始建立發動機實驗室，最多時擁有49個發動機實驗室，實驗室設備總投資超過3億元。奇瑞每個月在發動機實驗室里會用掉70噸汽油，只為完成各種發動機試驗。很多試驗中，某些企業把單次耐久試驗減到200小時之時，而奇瑞依舊會默默做滿500小時。

天道酬勤。截至2020年底，奇瑞發動機隨整車出口至全球80多個國家和地區，全球用戶超過900萬，其中海外用戶超過170萬。目前，以歐洲、蕪湖、上海三大研發中心為依托，基于奇瑞24年沉淀的全球領先發動機正向開發體系，實現了中國汽車品牌更為杰出的品質標準。

奇瑞發動機20余年的研發軌跡，折射出的正是奇瑞務實進取、埋頭鉆研的工程師精神，同時也為其他自主品牌做出榜樣。在中國已成為世界第一大汽車市場的當下，堅持正向研發的進取精神無疑是中國由汽車大國向汽車強國邁進的必由之路。