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原標題：廣渠路東延正式通車 20分鐘！一腳油從副中心到東四環

昨天下午，廣渠路東延正式通車，形成自大郊亭橋至東六環段長約20公里的城市快速路。今后，中心城區與城市副中心間的通勤時間將大大縮短，以東四環大郊亭橋到副中心辦公區為例，行車時間可由1小時縮短到20分鐘左右。

廣渠路東延全長7.6公里，西起怡樂西路，向東延伸至東六環。地面道路為景觀大道，主路雙向六車道，設計速度60公里/小時；地下道路全線下穿通州主城區，為雙向六車道的雙洞隧道，設計速度80公里/小時。

昨天下午3時，在廣渠路東延東六環路起點，一輛輛私家車駛入嶄新的車道體驗。記者也駕車進行了體驗。從東六環起點出發，不到1分鐘就駛入了全長6.5公里的“運通隧道”，隧道內有3條車道，最外側施劃公交專用道，啟用時間為6時至20時。按限速走完隧道只需6分鐘。駛離隧道后，很快就上了廣渠路高架。從最東端進入隧道，到離開廣渠路高架，全線無信號燈，基本不用踩剎車。下午3時20分，記者抵達大郊亭橋，從副中心到東四環，只開了20分鐘。

市交通委工程協調與市場監管處副處長王建輝介紹，廣渠路東延通車后，打通了自東四環大郊亭橋至東六環段長度約20公里的城市快速路，改善了周邊出行條件。

記者 孫宏陽 潘之望

新聞鏈接

施工期間

地鐵不限速河道不斷流

廣渠路東延開通的背后，工程建設者付出了巨大的努力。

項目建設過程中，要下穿地鐵八通線高架橋、通三鐵路、北運河三處重要節點，施工難度非常大。參建各方攻克重重難關。受周邊環境限制，下層隧道有5處與正在運營的地鐵八通線橋墩基礎產生位置重合，為實現施工期間在地鐵不限速、不停運的前提下進行地下隧道開挖，中鐵十八局集團建設團隊采用了目前國際領先的橋梁基礎托換施工技術，進行軌道橋梁基礎的五點同步托換，托換最大頂力1100噸，刷新了我國軌道橋梁基礎托換的最高記錄。

隧道下穿北運河可謂又一個奇跡。這是北京第一長的道路穿河隧道工程，建設方克服地質條件復雜、汛期不能施工等困難，采取兩期圍堰法安全完成了隧道下穿北運河施工，保障河道不斷流，且避免對河道造成污染。記者 李博 孫宏陽