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12月27日上午10點(diǎn)18分，C2702次復(fù)興號(hào)列車從京雄城際鐵路最大的新建車站——雄安站首發(fā)，10點(diǎn)38分，C2701次復(fù)興號(hào)列車從北京西站首發(fā)，兩趟列車的發(fā)出標(biāo)志著京雄城際鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。京雄城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，北京西站至雄安站的最短運(yùn)行時(shí)間僅為50分鐘，大興機(jī)場(chǎng)至雄安站最短運(yùn)行時(shí)間為19分鐘。

數(shù)字設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高鐵“數(shù)字孿生”

京雄城際鐵路自北京西站引出，線路全長(zhǎng)91公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線新建北京大興、大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安5座車站。

“在我參與設(shè)計(jì)的鐵路線路之中，京雄城際鐵路的集合創(chuàng)新點(diǎn)最多。通過數(shù)字化設(shè)計(jì)，它的開通同時(shí)收獲了一條實(shí)體高鐵和一條虛擬的數(shù)字化高鐵，實(shí)現(xiàn)了高鐵的‘?dāng)?shù)字孿生’。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師康學(xué)東表示，“數(shù)字孿生”指的是在鐵路建設(shè)過程中，其橋梁、路基、隧道、四電（通信工程、信號(hào)工程、電力工程和電氣化工程）所有不同類型的工程，全部先形成數(shù)據(jù)，變成三維透視影像，然后虛擬再變現(xiàn)實(shí)，這樣更加方便對(duì)鐵路各個(gè)方面進(jìn)行全壽命工期的管理和維護(hù)。

此外，京雄城際鐵路還是我國(guó)第一條全過程、全專業(yè)運(yùn)用建筑信息模型技術(shù)設(shè)計(jì)的智能高鐵，同時(shí)還應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等前沿科技，智能化設(shè)計(jì)達(dá)70余項(xiàng)。

“京雄城際鐵路在工程智能化施工方面進(jìn)行了大量探索與實(shí)踐，既提升了施工質(zhì)量和效率，又節(jié)約了人力成本。”康學(xué)東介紹，其中智能梁場(chǎng)依托建筑信息模型技術(shù)打造自動(dòng)化數(shù)控鋼筋生產(chǎn)線，工作效率提高25%。

“依托這些技術(shù)，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)了智能梁場(chǎng)、智能化裝配式建筑設(shè)計(jì)、鋼筋自動(dòng)化加工、智能板廠、路基智能壓實(shí)、接觸網(wǎng)智能預(yù)配、智能建造等一系列成果。”康學(xué)東表示，這些技術(shù)也使鋼筋加工場(chǎng)自動(dòng)化、預(yù)制場(chǎng)自動(dòng)化、智能化施工、智慧工地等方面取得重大突破。

智能裝備提升旅客出行體驗(yàn)

“雄安站站房外觀采用‘青蓮滴露’設(shè)計(jì)主題，屋面從中央至周邊由太陽能板漸變到陽光板，不僅層次豐富，還能夠有效利用太陽能，預(yù)計(jì)節(jié)約電能30%。”國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車場(chǎng)之間還設(shè)計(jì)了15米寬的“光廊”，既有效改善了地面候車廳的采光通風(fēng)環(huán)境，又能節(jié)約車站照明用電。

在室內(nèi)設(shè)計(jì)上，為貫徹建構(gòu)一體化設(shè)計(jì)理念，雄安站地面候車室創(chuàng)新大規(guī)模采用“建筑信息模型+清水混凝土”技術(shù)，打造全國(guó)首座客站527道弧形梁、192根開花柱三維曲面清水混凝土候車大廳，邊角順直、弧度順滑、結(jié)構(gòu)挺拔俊美，以清新自然之風(fēng)取勝，同時(shí)更符合綠色建筑要求。

在智能領(lǐng)域，雄安站同樣采用了一系列創(chuàng)新技術(shù)。據(jù)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)劉為群介紹，雄安站基于建筑信息模型技術(shù)構(gòu)建的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)站房重要結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以預(yù)測(cè)站房結(jié)構(gòu)的性能變化。與此同時(shí)，利用建筑智能化技術(shù)，雄安站還實(shí)現(xiàn)了對(duì)電梯、空調(diào)、照明等建筑設(shè)備系統(tǒng)集中控制和能效管理，降低建筑總體能耗，改善旅客候車、乘車環(huán)境。

理念融合打造綠色生態(tài)廊道

京雄城際鐵路從設(shè)計(jì)到建造秉承綠色生態(tài)理念，實(shí)現(xiàn)了讓高鐵線路從灰色基礎(chǔ)設(shè)施向綠色生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)變。

“在景觀設(shè)計(jì)理念中，鐵路部門將融合多種元素，打造山水、田野、園林、多樣化植物、多樣化人文景觀組成的生態(tài)廊道，讓鐵路沿線四季有景。”國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為將鐵路建設(shè)與城市景觀融為一體，雄安牽引變電所采用全地下下沉廣場(chǎng)的方式布置，打造了國(guó)內(nèi)鐵路第一座全地下牽引變電所。

此外，在車站設(shè)計(jì)上，京雄城際鐵路也積極融入沿線各地文化元素，傳承歷史文化，彰顯人文價(jià)值。康學(xué)東表示，固安東站設(shè)計(jì)主要以水波形大屋頂及樹狀廊柱為主體造型，充分體現(xiàn)了固安的“中國(guó)溫泉之鄉(xiāng)”“礦泉水之鄉(xiāng)”等生態(tài)文化；霸州北站設(shè)計(jì)主要采用“龍形”與“門”字相結(jié)合的方案，充分體現(xiàn)了霸州“三關(guān)之鎖鑰、冀中之機(jī)樞”的歷史文化；雄安站設(shè)計(jì)理念則以雄安水文化為靈感，外觀呈水滴狀橢圓造型，采用“青蓮滴露”的主題，與藍(lán)綠交織的現(xiàn)代城市交相輝映。

“在沿線的橋梁設(shè)計(jì)方面，人文景觀和內(nèi)涵也蘊(yùn)含其中。”康學(xué)東表示，全線橋梁欄桿和人行道蓋板圖案采用荷花圖案，設(shè)計(jì)理念取自雄安新區(qū)白洋淀荷花的寓意。跨大廣高速連續(xù)梁拱涂裝日景配色內(nèi)拱圈采用冷色調(diào)，外拱圈采用暖色調(diào)，從高速公路上遙望鐵路橋，色彩絢麗豐富，呈現(xiàn)出彩虹效果，寓意多姿多彩的美好生活。（記者 訾謙）