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陜甘寧高鐵“牽手” 老邊區告別封閉
來源:中國政府網 發布時間:2020-12-26 17:45:08

新華社銀川12月26日電 26日9點,D4385次“藍暖男”CR300BF型復興號動車組列車從寧夏銀川站駛出,陜甘寧1000多萬群眾盼望多年的銀(川)西(安)高鐵正式開通運營,陜甘寧因高鐵“牽手”,老邊區“擁抱”全國高鐵網。

“活了68歲從沒坐過高鐵,孩子給我們老兩口搶到了銀西高鐵首發車票,今天一大早就和老伴兒來到車站,心情很激動拍了很多照片,車票也一定會好好珍藏。”在銀川站候車的趙熙輝激動地說。

銀西高鐵全長610多公里,北起寧夏銀川市,向東南經甘肅省慶陽市、陜西省咸陽市,終點為西安北站,設計時速250公里,預留350公里每小時有砟高鐵提速條件。

據中國鐵路蘭州局集團有限公司總調度長王大林介紹,12月26日至2021年1月20日為銀西高鐵運行過渡期,期間將開行銀川至西安北方向的動車組列車13對,銀川至西安北最短運行時分3小時04分;2021年1月20日以后,銀西高鐵將按照基本運行圖運行,安排動車組列車日常線27對,將開行銀川至上海虹橋、杭州東、廣州南等方向的動車組列車。

銀西高鐵沿線的鹽池縣、慶陽市是革命老區,也是寧夏和甘肅脫貧攻堅的主戰場。在一系列扶貧政策支持下,慶陽市61.05萬貧困人口今年全部脫貧、鹽池縣2019年實現現行標準下絕對貧困人口“清零”。

“銀西高鐵是雪中送炭的重大工程,填補了區域路網的空白,是老區脫貧致富的‘大動脈’。”中鐵第一勘察設計院銀西高鐵設計總工程師馬文輝說。

此外,銀西高鐵作為國內首條一次性建成里程最長的有砟高鐵,具有建設成本低、適應性好的特點。據介紹,銀西高鐵有400多公里貫穿黃土高原,沿線地形破碎、濕陷性黃土等特殊巖土分布廣泛,有砟高鐵對軌下基礎設施和地質條件適應性好,較無砟高鐵減少80億元左右的投資。

“銀西高鐵按時速250公里開通,較時速350公里可降低40%左右的出行成本。銀西高鐵還預留了提速條件,為老區經濟社會長遠發展留下空間。”馬文輝說。(記者 許晉豫 李杰 吳鴻波)

標簽: 高鐵 銀川 慶陽

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