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來源：中國經(jīng)營報(bào) 作者：張家振

一份突如其來的沽空報(bào)告，讓中概股康迪科技集團(tuán)(以下簡稱“康迪車業(yè)”，KNDI.US)陷入輿論的風(fēng)口浪尖，公司股價(jià)也走出了一波過山車般的行情。

經(jīng)過一周的沉默后，康迪車業(yè)董事長胡曉明于12月7日在公司官網(wǎng)發(fā)布《致全體股東的公開信》，在安撫投資者的同時(shí)，也從側(cè)面對沽空機(jī)構(gòu)興登堡研究公司(Hinden-bergResearch)此前針對康迪車業(yè)發(fā)布的沽空報(bào)告進(jìn)行了回應(yīng)。

據(jù)了解，11月30日，興登堡研究公司發(fā)布沽空報(bào)告，質(zhì)疑康迪車業(yè)利用未披露的關(guān)聯(lián)公司進(jìn)行虛假銷售來偽造收入，并懷疑公司騙取政府補(bǔ)貼。

“報(bào)告關(guān)于‘關(guān)聯(lián)方’交易和‘虛假銷售’的斷言，完全是憑空捏造?！?2月7日，在對外刊發(fā)上述公開信前夕，胡曉明在杭州接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者獨(dú)家專訪時(shí)指出，興登堡研究公司的大多數(shù)指控，問題和疑問都是單薄的觀點(diǎn)和斷章取義，或者是對很久以前已經(jīng)解決的歷史問題的重述?？档宪嚇I(yè)所披露的財(cái)務(wù)報(bào)告都是經(jīng)過獨(dú)立審計(jì)師通過嚴(yán)格的審計(jì)并對銷售進(jìn)行的正確記錄。

激辯關(guān)聯(lián)交易

沽空報(bào)告中指出康迪車業(yè)在2019年6月的前兩大客戶超能公司和浙江酷客運(yùn)動(dòng)科技有限公司與康迪車業(yè)存在關(guān)聯(lián)交易。

官網(wǎng)資料顯示，康迪車業(yè)是一家在美國納斯達(dá)克證券交易所的上市公司，業(yè)務(wù)由其全資子公司浙江康迪車業(yè)有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營，主要業(yè)務(wù)包括研發(fā)、生產(chǎn)和銷售純電動(dòng)汽車、智能換電設(shè)備、全地形車和電池組、電機(jī)、電控、汽車空調(diào)等電動(dòng)汽車部件。

對于康迪車業(yè)利用虛假銷售來偽造收入的質(zhì)疑，興登堡研究公司在沽空報(bào)告中給出的關(guān)鍵證據(jù)在于，康迪車業(yè)在2019年6月的前兩大客戶超能公司和浙江酷客運(yùn)動(dòng)科技有限公司(以下簡稱“酷客公司”)與康迪車業(yè)關(guān)系緊密，并懷疑存在關(guān)聯(lián)交易。

興登堡研究公司通過查詢資料和實(shí)地走訪的方式給出了質(zhì)疑的主要依據(jù)，超能公司和康迪車業(yè)全資子公司浙江康迪智能換電科技有限公司(以下簡稱“康迪換電公司”)共用一個(gè)辦公電話，與康迪車業(yè)共享或共用一個(gè)主要管理人員。

為進(jìn)一步驗(yàn)證興登堡研究公司在沽空報(bào)告中所述相關(guān)信息的真實(shí)性，記者于12月4日對上述報(bào)告中提及的超能公司進(jìn)行了實(shí)地探訪。記者在現(xiàn)場看到，在金華市婺城工業(yè)園區(qū)康迪車業(yè)旁邊是一棟名為浙江省檢驗(yàn)檢疫科學(xué)技術(shù)研究院金華分院非公路機(jī)動(dòng)車實(shí)驗(yàn)室的廠房，超能公司和金華市康迪電動(dòng)汽車超能特約服務(wù)站的兩塊標(biāo)牌分別掛在入口兩側(cè)。

在廠房側(cè)面的入口處是“超能服務(wù)站”，里面停放有眾多等待維修保養(yǎng)的康迪牌電動(dòng)車。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這里只是超能公司在金華市設(shè)立的售后維修點(diǎn)。

對于興登堡研究公司提及的超能公司與康迪換電公司共用一個(gè)辦公電話的質(zhì)疑，胡曉明在公開信中回應(yīng)稱，超能公司與康迪車業(yè)位于同一工業(yè)園區(qū)，但不在同一地址，超能公司是在該地塊上的第4幢廠房，康迪換電公司則是在該地塊上的第1幢廠房北側(cè)。

“超能公司的法人代表不是像報(bào)告所說的那樣是康迪車業(yè)的高管。實(shí)際上，胡毅恒在2011年4月從康迪車業(yè)離職后，自己創(chuàng)業(yè)并出任超能公司的法人代表?！焙鷷悦髦赋?，胡毅恒在2011年4月份之前確實(shí)在康迪車業(yè)下屬基地工作，他在2010年10月的一篇報(bào)道中接受采訪時(shí)自稱是綜合辦公室主任，其實(shí)也不是擔(dān)任主任職務(wù)，更不是公司高管。

“康迪車業(yè)主要是做零部件并和其他廠家合作生產(chǎn)整車。在這種情況下，公司把自己的零部件賣給存在競爭關(guān)系的其他廠家，肯定是不合適的，這就需要通過中間商去推廣。這也是公司將部分產(chǎn)品銷售給超能公司的原因，但兩者并非‘關(guān)聯(lián)方’交易?！焙鷷悦鞅硎?。

國內(nèi)市場銷量歸零

涉嫌“騙補(bǔ)”也成為興登堡研究公司沽空報(bào)告針對康迪車業(yè)重點(diǎn)提及的問題。

據(jù)了解，康迪車業(yè)于2008年3月正式登陸納斯達(dá)克市場，曾于2015年憑借銷售2.8萬輛新能源汽車的業(yè)績，躍居當(dāng)年全球電動(dòng)車企業(yè)銷量榜第二，僅次于特斯拉。但公司于2016年陷入“騙補(bǔ)”風(fēng)波，國內(nèi)銷量于2019年歸零。

涉嫌“騙補(bǔ)”也成為興登堡研究公司沽空報(bào)告針對康迪車業(yè)重點(diǎn)提及的問題。早在2016年9月，一份《國內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)匯總表》(以下簡稱“《匯總表》”)流出，在這份《匯總表》中，康迪車業(yè)下屬合資公司康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)涉及14353輛“有車缺電”問題。

胡曉明告訴記者，負(fù)責(zé)核查康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)的財(cái)政部駐寧波專員辦此后向財(cái)政部遞交了情況說明，并明確表示，14353輛電

動(dòng)汽車不存在“有車缺電”情況。

對于騙補(bǔ)質(zhì)疑，胡曉明表示，從2015年開始由于有人質(zhì)疑換電模式的合規(guī)性，在2016年2月前康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)就把兩組電池全部裝到車上使用，在核查組核查時(shí)該批車輛已不存在一組電池隨車使用、另一組在充電的情況了。

“當(dāng)時(shí)主要是外界對公司推行的換電模式存在誤解，公司后來澄清之后也就不存在誤解了。”胡曉明告訴記者，公司已經(jīng)拿到2016年前的全部新能源汽車補(bǔ)貼，這也充分說明公司是不存在騙補(bǔ)的，也從來沒有進(jìn)入騙補(bǔ)“黑名單”。如果公司騙補(bǔ)的話，是要收回補(bǔ)貼并進(jìn)行處罰的，公司也就更沒有資格再去申報(bào)，并于2019年8月份獲批新能源汽車的

雙資質(zhì)。

不過，銷量低迷并沒有影響康迪車業(yè)在國內(nèi)市場的布局。今年11月2日，康迪車業(yè)分別與中信證券股份有限公司、國浩律師(杭州)事務(wù)所和天健會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)簽訂合作協(xié)議，并宣布啟動(dòng)全資子公司浙江康迪智能換電科技有限公司(以下簡稱“康迪換電公司”)在上海證券交易所科創(chuàng)板的IPO上市計(jì)劃。

“依托我們多年在純電動(dòng)汽車換電領(lǐng)域的技術(shù)積累，以及國家對純電動(dòng)汽車‘車電分離’換電模式的推崇和相關(guān)政策，我們的智能換電設(shè)備公司將得到快速發(fā)展。”胡曉明表示，公司實(shí)現(xiàn)在科創(chuàng)板上市將獲得低成本的融資途徑，助力跨越式的發(fā)展。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國市場

康迪車業(yè)在今年8月份還對外宣布，正試圖在北美建立一家電動(dòng)和越野車制造廠。

據(jù)了解，2007年，康迪車業(yè)通過反向收購進(jìn)入場外交易市場(OTC市場)，并在2008年3月成功登陸美國納斯達(dá)克市場，成為國內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)赴美上市的“鼻祖”。

國內(nèi)市場受挫，讓康迪車業(yè)在2018年開始嘗試開拓美國市場。此次遭沽空機(jī)構(gòu)質(zhì)疑的酷客公司正是“開路先鋒”。

據(jù)胡曉明介紹，酷客公司在2008年1月之前曾是康迪車業(yè)的子公司，當(dāng)時(shí)名稱是浙江省永康市頂級進(jìn)出口有限公司。2008年2月，酷客公司從康迪車業(yè)中剝離出去，自那時(shí)以來一直是獨(dú)立實(shí)體。這些人在銷售方面還是有能力的，所以與其一直有業(yè)務(wù)關(guān)系，把產(chǎn)品賣給代理商酷客公司名正言順，并不存在循環(huán)銷售的問題。

“從2015年8月開始，酷客公司是康迪車業(yè)在美國市場的獨(dú)家代理商，但隨著康迪車業(yè)子公司SCAutosports在美國的不斷發(fā)展，我們計(jì)劃將于2021年終止這一獨(dú)家代理權(quán)?！焙鷷悦鞲嬖V記者。

康迪車業(yè)在今年8月份曾宣布，公司旗下兩款電動(dòng)車——康迪K27和K23車型已在美國市場開啟預(yù)售，并將于今年第四季度開始交付美國消費(fèi)者。

此外，康迪車業(yè)在今年8月份還對外宣布，正試圖在北美建立一家電動(dòng)和越野車制造廠?？档戏矫姹硎荆ㄟ^在北美建廠，能夠節(jié)省運(yùn)輸成本和關(guān)稅，從而能提供成本更低的汽車，在北美電動(dòng)汽車市場占據(jù)一席之地。

今年11月12日和24日，康迪車業(yè)還分別宣布，公司已與某些機(jī)構(gòu)投資者簽署了證券購買協(xié)議，可分別籌集約6000萬美元和1億美元的資金?！八I集資金將用于公司運(yùn)營，包括電動(dòng)汽車轎跑車型研發(fā)，以及確保我們的電動(dòng)汽車模型符合進(jìn)入美國市場的所有必要的資本。”康迪車業(yè)方面表示。

在業(yè)內(nèi)人士看來，對于康迪車業(yè)而言，在國內(nèi)市場發(fā)展低迷的情況下，相關(guān)產(chǎn)品能夠進(jìn)入美國市場銷售，或也將成為其重振國內(nèi)市場的一次機(jī)會(huì)，可以此來提升公司在國內(nèi)市場的影響力和知名度，反向促進(jìn)其在國內(nèi)市場的銷售。