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圍繞新能源車企產品的合規調查，工信部在11月中旬對25家車企點名批評之后，12月8日作出處理決定，要求限期整改。讓人意外的是，在這25家車企中，除了有造車新勢力的身影，也不乏新能源汽車主流生產企業，如大家耳熟能詳的乘用車企業北汽、廣汽三菱、廣汽本田、比亞迪、吉利等，可見當前新能源汽車制造問題的嚴重性。

此番整改，實則是監管部門伸出的“援手”。整改給車企釋放出一個重要信號，即只有產品合格、質量過硬，才能真正進入市場，否則只能面臨被淘汰的命運。

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。2012年以來，新能源汽車產業得到了中央和地方的政策支持，也贏得了資本的青睞，產業規模持續快速增長。為抓住新能源汽車的風口，很多傳統車企加大新能源汽車的研發和制造，也不斷有造車新勢力涌入，有些還把握住機會做大上市，但不少產品急于投放市場，其后遺癥就是品控很難保證。

幾年來，新能源汽車屢屢發生安全事故，尤其是不斷曝出的起火事件，讓新能源汽車產品的安全性受到質疑，根本原因就是新能源汽車產品的安全可靠性、品質控制不過關。

相關監管部門一直在強化對新能源汽車發展的監管。11月25日，市場監管總局辦公廳發布了《關于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》，要求所有采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的生產者，都應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監管總局質量發展局備案。

從車企自身來看，要贏得市場并實現企業的可持續發展，品質是根本。上市僅4個月的五菱宏光MINI成為爆款車型，其最大的核心競爭力就是擊中低速電動車品質不穩定的痛點，精準鎖定微型電動車市場，如今累計銷量已突破10萬輛。

當前，新能源汽車市場關注的焦點明顯從新增功能轉向優異品質。只有質量好的產品才能贏得市場。車企不僅要把精力放在研發新功能上，也要做好強鏈補鏈環節，打好基礎，做強產品力，夯實體系力。從更長遠的時間維度來看，產品品質永遠是根本，消費者口碑永遠是王道。