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集裝箱司機搶箱視頻截屏

這兩天，寧波外貿人的朋友圈被一則司機搶箱視頻刷屏。視頻中，集卡車司機為了提一個集裝箱，在打單窗口擠成一團。沒錯，集裝箱“一箱難求”的現象，正讓寧波眾多外貿企業頗為煩惱。

“現在確實是空箱難求。從9月份開始，到現在越來越嚴重了。”寧波市交通運輸協會集卡分會會長周海東告訴記者，由于疫情影響，大量的集裝箱滯留在國外港口，有的甚至在船上無法卸貨，導致從中國出去的箱子，大約每3個箱子只能回來1個。

集卡車司機稱提到空箱跟中彩票似的(央廣網發 寧波集卡車司機供圖)

與箱子去多回少形成鮮明對比的是，寧波外貿企業普遍訂單飽滿。一些小家電、紡織服裝、汽車配件企業訂單同比增長均在15%以上。以在此次疫情中呈現爆發式增長的跨境電商為例，今年前三季度，寧波樂歌的跨境電商營收同比增長151%，其中三季度增幅達到410%。然而，激增的跨境電商業務卻被海運卡了脖子。目前公司還有五六十個柜子訂不到船，既沒有倉位也沒有箱子。

本應8日下午18：00前進倉的貨物，到了9日下午還在等待放行(中央廣播電視總臺央廣網記者 曹美麗 攝)

企業生產的貨物無法及時出運，倉儲問題也隨之而來。在寧波舟山港梅山碼頭旁的一個堆場，大量的集裝箱司機擁擠在一家物流公司的大廳里，焦急等待貨物進倉。這些貨物大多來自寧波周邊，提前預約了進倉時間。然而，由于堆場倉庫爆滿，已經預約了進倉時間的貨物無法及時放行。集卡車司機不停催促打單員，打單員無奈地回答：“我也沒有辦法。”

運力緊張、集裝箱緊缺，導致運費飛速上漲。“東南亞的高柜運費從0美金漲到了2000美金；美東航線一個高柜的價格從年初的1700美金已經漲到了現在的5000到6000美金了，而且還在上漲……”寧波市交通運輸協會堆場分會常務副會長周浩慈介紹說。

然而，這還不是最嚴重的消息。更需要引起注意的是，有多家船公司陸續公布了新一輪的停航空班計劃。“像達飛公司，就已經明確說停止接受未來3周從亞洲飛歐洲的訂艙。”周浩慈說。