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來源：中國經營報 作者：張家振 金華

一份突如其來的沽空報告，讓中概股康迪科技集團(以下簡稱“康迪車業”，KNDI.US)陷入輿論的風口浪尖，公司股價也走出了一波過山車般的行情。

經過一周的沉默后，康迪車業董事長胡曉明于12月7日在公司官網發布《致全體股東的公開信》，在安撫投資者的同時，也從側面對沽空機構興登堡研究公司(Hindenberg Research)此前針對康迪車業發布的沽空報告進行了回應。

據了解，11月30日，興登堡研究公司發布沽空報告，質疑康迪車業利用未披露的關聯公司進行虛假銷售來偽造收入，并懷疑公司騙取政府補貼。12月1日，康迪車業曾在官網刊發簡短回應稱，報告中包含諸多錯誤信息，對歷史事實存在錯誤陳述、不準確的結論和多余的觀點。

12月7日，在對外刊發上述公開信前夕，胡曉明在杭州接受《中國經營報》記者獨家專訪時指出，興登堡研究公司的大多數指控，問題和疑問都是單薄的觀點和斷章取義，或者是對很久以前已經解決的歷史問題的重述。康迪車業所披露的財務報告都是經過獨立審計師通過嚴格的審計并對銷售進行的正確記錄。

“報告關于‘關聯方’交易和‘虛假銷售’的斷言，完全是憑空捏造。”胡曉明告訴記者，比如說報告提到的金華市超能汽車銷售有限公司(以下簡稱“超能公司”)法定代表人胡毅恒曾在公司擔任高管存在關聯交易，這完全是胡說八道。超能公司是胡毅恒從康迪車業辭職后于2011年5月17日注冊成立的，對于員工辭職創業我們是很支持的，超能公司和康迪車業根本不存在關聯關系。

關聯交易虛與實

官網資料顯示，康迪車業是一家在美國納斯達克證券交易所的上市公司，業務由其全資子公司浙江康迪車業有限公司負責經營，主要業務包括研發、生產和銷售純電動汽車、智能換電設備、全地形車和電池組、電機、電控、汽車空調等電動汽車部件。

對于康迪車業利用虛假銷售來偽造收入的質疑，興登堡研究公司在沽空報告中給出的關鍵證據在于，康迪車業在2019年6月的前兩大客戶超能公司和浙江酷客運動科技有限公司(以下簡稱“酷客公司”)與康迪車業關系緊密，并懷疑存在關聯交易。

根據報告披露的信息，超能公司和酷客公司曾是康迪車業最主要的客戶，兩家公司在2018年6月和2019年6月的銷售占比分別為36%、36%和4%、27%。從2019年9月起，兩家主要公司分別以Customer A和Customer B代指，在2018年9月和2019年9月的銷售占比分別為24%、30%和4%、30%。

(康迪車業2018年和2019年主要客戶情況。數據來源于興登堡研究公司報告。)

興登堡研究公司通過查詢資料和實地走訪的方式給出了質疑的主要依據，超能公司和康迪車業全資子公司浙江康迪智能換電科技有限公司(以下簡稱“康迪換電公司”)共用一個辦公電話，與康迪車業共享或共用一個主要管理人員。“2010年的一篇文章詳細介紹了一個叫胡毅恒的人，是康迪車業的員工，在康迪車業擔任辦公室主任的高級職務。”

“超能公司的法人代表不是像報告所說的那樣是康迪車業的高管。實際上，胡毅恒在2011年4月從康迪車業離職后，自己創業并出任超能公司的法人代表。該報告引用一篇2010年10月份的報道混淆視聽，誤導讀者以佐證胡毅恒在康迪車業的說法。”胡曉明在《致全體股東的公開信》中反駁稱。

對于胡毅恒疑似是康迪車業前高管的質疑，胡曉明在接受本報記者采訪時進一步指出，胡毅恒在2011年4月份之前確實在康迪車業下屬基地工作，他在2010年10月的一篇報道中接受采訪時自稱是綜合辦公室主任，其實也不是擔任主任職務，更不是公司高管。

“康迪車業主要是做零部件并和其他廠家合作生產整車。在這種情況下，公司把自己的零部件賣給存在競爭關系的其他廠家，肯定是不合適的，這就需要通過中間商去推廣。這也是公司將部分產品銷售給超能公司的原因，但兩者并非‘關聯方’交易。”胡曉明表示。

而對于超能公司和康迪換電公司共用一個辦公電話的指控，胡曉明表示，2011年在超能公司成立之初，租用了我們的辦公室，并在工商登記時暫時填寫了房東的電話號碼，這個號碼并不是超能公司在使用的號碼。

“酷客公司在2008年1月之前曾是康迪車業的子公司，當時名稱是浙江省永康市頂級進出口有限公司。2008年2月，酷克公司從康迪車業中剝離出去，自那時以來一直是獨立實體。這幫人在銷售方面還是有能力的，所以我們一直有業務關系，把產品賣給代理商酷客公司名正言順，并不存在循環銷售的問題。”胡曉明告訴記者，從 2015年8月開始，酷克公司是康迪車業在美國市場的獨家代理商，但隨著康迪車業子公司SC Autosports在美國的不斷發展，我們計劃將在2021年終止這一獨家代理權。

第一現場再探訪

為進一步驗證興登堡研究公司在沽空報告中所述相關信息的真實性，本報記者于12月4日對上述報告中提及的超能公司進行了實地探訪。

記者在現場看到，在金華市婺城工業園區康迪車業旁邊是一棟名為浙江省檢驗檢疫科學技術研究院金華分院非公路機動車實驗室的廠房，超能公司和金華市康迪電動汽車超能特約服務站的兩塊標牌分別掛在入口兩側。

在該廠房一樓入口處，是一家名為“小靈狗出行”的金華直營店。據工作人員介紹，公司主要出租北汽新能源、東風啟辰、奇瑞新能源和合眾汽車等多品牌的新能源汽車，其中北汽EC3、EC180和哪吒N01等車型采用年租方式，康迪全球鷹K12、K17則分月租、季租、半年租和年租等多種方式。在現場停放的寫有“左中右微公交”標志的康迪電動汽車則采用年租方式，租賃費用一年8000元。

在廠房側面的入口處是“超能服務站”，里面停放有眾多等待維修保養的康迪牌電動車。據現場工作人員介紹，這里只是超能公司在金華市設立的售后維修點。

對于興登堡研究公司提及的超能公司與康迪換電公司共用一個辦公電話的質疑，胡曉明在公開信中回應稱，超能公司與康迪車業位于同一工業園區，但不在同一地址，超能公司是在該地塊上的第4幢廠房，康迪換電公司則是在該地塊上的第1幢廠房北側。

“超能公司為康迪車業提供保修服務，匾牌上的‘康迪’字樣是指康迪牌電動汽車，康迪車業和超能公司不是關聯企業。”胡曉明告訴記者，這完全是兩碼事，“打個比方，難道福特汽車或者豐田汽車的特約服務站，也都跟他們的汽車整車廠家有關聯關系嗎？”

騙補風波是與非

據了解，康迪車業于2008年3月正式登陸納斯達克市場，曾于2015年憑借銷售2.8萬輛新能源汽車的業績，躍居當年全球電動車企業銷量榜第二，僅次于特斯拉。但公司于2016年陷入“騙補”風波，國內銷量于2019年歸零。

此后，康迪車業轉戰美國市場，并于今年7月29日宣布將在美國市場推出兩款電動汽車K23和K27，計劃于今年第四季度開始交付。今年11月2日，公司宣布康迪換電公司計劃在上交所科創板上市。

涉嫌“騙補”也成為興登堡研究公司沽空報告針對康迪車業重點提及的問題。早在2016年9月，一份《國內新能源汽車制造企業騙補和違規謀補匯總表》(以下簡稱“《匯總表》”)流出，財政部等四部委共調查了93家企業，這份名單顯示72家涉騙補。在這份《匯總表》中，康迪車業下屬合資公司康迪電動汽車集團涉及14353輛“有車缺電”問題。

相關資料顯示，康迪車業和吉利汽車旗下的上海華普國潤汽車各出資50%，于2013年組建了康迪電動汽車集團。胡曉明告訴記者，負責核查康迪電動汽車集團的財政部駐寧波專員辦此后向財政部遞交了《關于對吉利汽車14353輛電動汽車“有車缺電”情況的說明》，明確表示，14353輛電動汽車不存在“有車缺電”情況。

業內人士彼時指出，這實際上是由康迪電動汽車集團的運營模式決定的。因為康迪電動汽車集團采用的是換電模式，一輛車要配備兩組電池，所以在向國家申報時申報的是兩組電池的容量，在2015年前投放的車輛實際使用中隨車使用一組電池，而另一組電池放置在充電場所充電，保證車輛能循環使用，不需要浪費充電時間。

“從2015年開始由于有人質疑換電模式的合規性，在2016年2月前康迪電動汽車集團就把兩組電池全部裝到車上使用，在核查組核查時該批車輛已不存在一組電池隨車使用、另一組在充電的情況了。”對于騙補質疑，胡曉明表示，康迪車業通過合資公司(指“康迪電動汽車集團”)獲得國家補貼記錄在公開文件里，與報告中的指控相反，合資公司在2016年前出售的新能源汽車國家補貼已全部收到，合資公司的新能源乘用車雙資質也于2019年8月份獲批。

“當時主要是外界對公司推行的換電模式存在誤解，公司后來澄清之后也就不存在誤解了。”胡曉明告訴記者，公司已經拿到2016年前的全部新能源汽車補貼，這也充分說明公司是不存在騙補的，也從來沒有進入騙補“黑名單”。如果公司騙補的話，是要收回補貼并進行處罰的，公司也就更沒有資格再去申報新能源汽車的資質了。

此外，興登堡研究公司在沽空報告中還暗示，胡曉明在反向收購時有參與抬高股票的違規行為。

據了解，2007年，康迪車業通過反向收購進入場外交易市場(OTC市場)，并在2008年3月成功登陸美國納斯達克市場，成為國內電動車企業赴美上市的“鼻祖”。

“我或公司都沒有被指控任何此類違規行為。這不是新信息，我們在之前向監管部門的備案文件里已披露。”胡曉明告訴記者，“康迪車業當時是借殼上市的，在我們借殼之前的負責人怎么炒作股價跟我沒關系，但從2008年上市到2014年這段時間，證監會是有立案調查的，查完之后對我或公司也沒有采取任何的處罰措施，說明我們是經得起檢驗的。”

值得注意的是，胡曉明在康迪車業官網發布《致全體股東的公開信》后，興登堡研究公司于美東時間12月7日通過Twitter進行了反駁，稱報告中提出的大多數問題完全沒有得到解釋，仍對康迪車業維持做空態度。

12月8日，本報記者再次致電胡曉明，詢問其對興登堡研究公司“維持做空態度”的回應。胡曉明表示，康迪車業的所有行為只對股東負責，興登堡研究公司無端指責康迪車業存在這樣和那樣的問題，康迪車業根本沒有必要作出進一步的回應和解釋。