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據歐洲汽車新聞網報道，奧迪首席執行官魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)表示，奧迪將解散此前成立的專責小組，調查該公司有多少輛柴油車參與了大眾的“排放門丑聞”。

2015年9月，大眾承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上進行了排放造假。此后，奧迪設立了專責小組調查該品牌是否涉及到丑聞中。

施泰德認為，奧迪正處于柴油危機的沖刺階段，大部分問題引擎已被重新改造過。

“我們將在2018年第一季度末之前記錄和處理所有的發動機、變速器組合，”施泰德對媒體表示。奧迪已經解決了歐洲和其他一些國家多達85萬輛V-TDI發動機的改造。施泰德說“估計80%的問題車型已經被修復過了，而奧迪也正逐漸從危機中走出來，恢復正常運作。”

奧迪采購主管恩德·馬滕斯(Bernd Martens)是專責小組額負責人。施泰德表示，明年初將把排放作弊問題移交給大眾產品安全委員會處理。

在大眾“排放門”爆發后，德國《商業日報》(Handelsblatt)援引行業及大眾集團內部消息稱，1999年奧迪汽車公司工程師研發出了可以使發動機某些功能停止運作的軟件，但從未在奧迪公司內部使用。然而6年以后，也就是2005年，因無法使汽車氮氧化物排放量低于法律規定的標準，大眾集團沃爾夫斯堡(Wolfsburg)總部工程師開始在柴油車內部安裝奧迪研發的失效軟件。

今年3月，奧迪公司發言人稱，德國慕尼黑與斯圖加特檢方突擊搜查了奧迪英戈爾斯塔特總部。8月，慕尼黑檢方表示加大對奧迪柴油操縱事件的刑事調查，現已擴展到董事會的范圍。

轉向電動汽車

奧迪正將重心轉向電動汽車的發展。到2025年，該公司計劃在其產品線中擁有超過20種部分或純電動車車型，實現新能源汽車的銷量占奧迪總銷量的三分之一的目標。

施泰德表示，在這20種車型種，將有超過10個是純電動車型。奧迪的全新一代電動汽車將是e-tron SUV，定于2018年8月底在布魯塞爾舉行的奧迪峰會上亮相。

同時，奧迪正與保時捷合作，共同研發高端電動車平臺架構PPE。首批PPE電動車將于2021年亮相，可能是純電動奧迪Q5以及電動版保時捷Macan。

施泰德表示，為了應對歐盟較為嚴格的二氧化碳排放規定，奧迪急需加強電氣化戰略的發展。