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自9月中旬創(chuàng)下歷史最高點(diǎn)以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)下跌了超過20%。

上周四發(fā)布的特斯拉Semi電動(dòng)卡車和第二代Roadster跑車引起了外界的關(guān)注。不過投資者仍然擔(dān)心，特斯拉能否實(shí)現(xiàn)管理層預(yù)計(jì)的Model 3產(chǎn)量目標(biāo)，并確保毛利率。

在9月18日美國(guó)股市的盤中交易中，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下389.61美元的歷史最高點(diǎn)。自那時(shí)以來，特斯拉股價(jià)下跌了超過21%。特斯拉股價(jià)從9月底開始下跌，在公布第三季度財(cái)報(bào)后加速下跌。特斯拉第三季度業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期。

本周一，特斯拉股價(jià)下跌超過2%，至約308美元。

摩根大通分析師瑞安·布里金曼(Ryan Brinkman)在周一的研報(bào)中表示，特斯拉管理層近期表示，Model 3的毛利率可以達(dá)到25%。不過他也指出，采購(gòu)能力更強(qiáng)、銷量更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)類似定價(jià)的車型也未能實(shí)現(xiàn)25%的毛利率。

特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)于電動(dòng)汽車的定價(jià)目標(biāo)并不是實(shí)現(xiàn)盈利，而是為了滿足美國(guó)各州關(guān)于排放的監(jiān)管規(guī)定，幫助燃油車的銷售。最后，電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)的制造成本仍然要比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更高。

布里金曼表示：“駕駛Model 3令人興奮。我們預(yù)計(jì)，這款汽車將受到消費(fèi)者的歡迎。然而，盡管管理層對(duì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量目標(biāo)，保證25%的的毛利率表示了信心，但我們?nèi)匀豢吹皆S多挑戰(zhàn)。”