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3日，吳月花與她的“綠現(xiàn)代”合影 記者 張怡熙 攝

1996年，吳月花的兒子與家中的“黃面的”合影 (受訪者供圖)

-講述人：吳月花

-年齡：51歲

-職業(yè)：的姐

3日早上6點半，的姐吳月花開車出門，自從開始跑出租，這是她固定的“上班時間”。“車輪跑起來，錢包才能鼓起來。”吳月花說，當(dāng)年開出租，原本是興趣使然，沒想到車一發(fā)動，家里的收入接連翻番，好日子也跟著來了。從業(yè)至今，吳月花已換了4輛出租車，她用自己的故事，為我們講述洛陽出租車行業(yè)的變遷。

1 1985年前后，洛陽有了個體出租車

20世紀(jì)80年代中期，“下海”風(fēng)從沿海地區(qū)刮到了洛陽，當(dāng)時還不到20歲的我，也加入了個體戶的行列，和別人合伙在老城十字街賣衣服。那時是個體戶發(fā)展的黃金期，我們的店面不大，可每天能收入近100元，在當(dāng)時已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

按說這么高的收入，我該好好做生意，可我偏偏有些三心二意。為啥?1985年前后，在繁華的十字街附近，開始出現(xiàn)一些拉客的小轎車，它們以菲亞特、拉達(dá)、波羅乃茨等進口車型為主，被看做是洛陽最早的出租車。每次看到這些車輛在街道上來來往往，我就滿心羨慕，如果開車的是女司機，更會忍不住目送她遠(yuǎn)去，心想，要是我也能開車就好了!

在此之前，市場上拉客的大部分是三輪車，盡管個體出租車的收費是三輪車的三四倍，可乘客還是不少，一輛車一天就能掙100多元!又能開車，又能掙錢，對我來說，開出租車無疑成了夢想的“完美職業(yè)”。

2 提著一大布袋現(xiàn)金，換回一輛“黃面的”

因為對出租車的關(guān)注，我漸漸發(fā)現(xiàn)，這是個很有潛力的行業(yè)。改革開放前，大家出門大部分靠步行或騎自行車。后來，大家出行多坐公交車，可遇到急事，還是得借助一些個體經(jīng)營的拉客三輪車。出租車的出現(xiàn)，給一些有經(jīng)濟基礎(chǔ)、有需求的人提供了更加舒適、快捷的出行方式。

從1991年開始，洛陽的出租車中出現(xiàn)了“黃面的”的身影，它們能載客能拉貨，很快獲得了市場認(rèn)可，數(shù)量也不斷增加。到了1994年年底，據(jù)說洛陽的“黃面的”已經(jīng)超過100輛。于是，當(dāng)時已經(jīng)結(jié)婚生子的我和愛人合計：咱也買輛開開?

1995年年初，我們拿著家里的4萬多元積蓄，加上借來的4萬元，提回了我夢寐以求的愛車——一輛黃色昌河牌面包車，并加入了當(dāng)時的“花海”出租車公司。那時候買車可不像現(xiàn)在能刷卡、轉(zhuǎn)賬，只能提個大布袋，裝著沉甸甸的現(xiàn)金到買車現(xiàn)場交易，回想起來，此后多次買車的經(jīng)歷，都沒有那次激動和興奮。

車買回來，我就馬不停蹄到駕校報了名，開始學(xué)車。那時候的學(xué)費可真不便宜，一個人要2000多元。經(jīng)過兩個月勤學(xué)苦練，趕在當(dāng)年牡丹文化節(jié)前，我拿到駕照了。

3 上路一個月，掙了別人一年掙的錢

當(dāng)時，洛陽對出租車司機還沒有駕齡要求，拿到駕照沒幾天，我就正式開車上路了。1995年的洛陽，路上的車可比現(xiàn)在少太多了，除了公交車，最多的就是“黃面的”了。

正值牡丹文化節(jié)，外地來賞花的、做生意的人都多，乘車需求量可真不小。只要打開“空車”燈，走不了多遠(yuǎn)就有乘客招手，我停下后一伸手，“嘩啦”一聲拉開后門，覺得自己特別瀟灑!看我是女司機，不少乘客還會驚訝和贊嘆“真厲害”，那時候，心里別提多自豪了，按下計價器，點火，松離合，加油，出發(fā)!

當(dāng)時，“黃面的”的起步價是5元(含3公里)，超出3公里后，每公里價格為1元，比起早期的進口小轎車，不少老百姓已經(jīng)能夠接受了。可以說，很多洛陽人的出租車生活，是從“黃面的”開始的。

那時候油價大約每升1.6元，市區(qū)跑一天下來，油費也就30元左右。我和愛人一個白班、一個夜班，人歇車不歇，夜以繼日地“跑”，一個月后一結(jié)算，扣除各項費用，純收入竟然超過了5000元!要知道，當(dāng)時不少人一年的工資才5000多元。

4 從“紅夏利”到“紅富康”，空調(diào)車來了

1997年年底，我們花費10.5萬元，把“黃面的”升級為“紅夏利”，彼時，洛陽的出租車市場轎車又逐漸成為主流。

雖說是轎車，可“紅夏利”依然沒有配備空調(diào)，當(dāng)時的乘客已經(jīng)對舒適度有了進一步要求，因此，不少司機就自行給車上裝了個空調(diào)。我也不例外。裝了空調(diào)的“紅夏利”，噴水壺成了標(biāo)配，為啥?因為車身因空調(diào)發(fā)熱，需要時不時手動灑水降溫。

3年后，真正的空調(diào)車來了。隨著富康、捷達(dá)、桑塔納等車型進入我市出租車市場，2002年，我們投資12萬元，把“紅夏利”換成了“紅富康”。這輛車，陪伴我歷經(jīng)非典、迎接奧運，接送了一撥兒又一撥兒乘客，2010年到期報廢。

5 網(wǎng)上約車，“老司機”遇上新機遇

我現(xiàn)在駕駛的這輛車，是2010年接替“紅富康”購買的北京現(xiàn)代，當(dāng)時，紅色的出租車已基本退出市場。同時，出租車市場也達(dá)到了前所未有的繁榮。隨著大家收入大幅提升，坐車的乘客突然多了起來，與前幾年相比，空車行駛的時間明顯縮短，我們的收入也上了一個新臺階。

然而，2015年，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)的出租車遭受了“突然襲擊”。實際上，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，既是挑戰(zhàn)也是機遇，隨著2016年出租車95128官方約車平臺上線，我的“綠現(xiàn)代”也開始享受互聯(lián)網(wǎng)的紅利。

從業(yè)23年，我從乘客口中的“妹子”慢慢變成“大姐”，又變成了“阿姨”，出租車也為我們一家?guī)砹烁辉！⒚篮玫纳睢Ｗ鳛閮?yōu)秀司機代表，我?guī)缀鯀⒓恿嗣看蔚某鲎廛囆袠I(yè)改革聽證會，也看到這個行業(yè)一步步走向規(guī)范。

眼下，出租車行業(yè)也在不斷深化改革，未來的它，依舊值得期待。明年，我的北京現(xiàn)代就要報廢了，到時候，如果政策允許，我想換成7座出租車，二孩時代，市場需求還大著呢!(記者 智慧 通訊員 胡新峰/文 記者 張怡熙/圖)[CAHTAG17;34]

延伸閱讀

改革開放40年，洛陽出租車行業(yè)發(fā)展歷程

1985年前后，進口轎車開辟市場，車型以菲亞特、拉達(dá)、波羅乃茨等為主，多為個體經(jīng)營，價格、標(biāo)志也不統(tǒng)一，車上沒有計價器，乘車需要議價。

1985年7月，當(dāng)時的市二運公司經(jīng)市交通局批準(zhǔn)，購進了二手皇冠柴油型出租車30輛，成立了洛陽市第一家公車公營的出租汽車公司。

1987年，市運管處客運科正式成立，開始對出租車市場進行規(guī)范和管理。此后，出租車裝上了統(tǒng)一的“TAXI”標(biāo)志、計價器、隔離網(wǎng)等。

1991年，“黃面的”開始出現(xiàn)，并迅速覆蓋整個市場;從1994年開始，以“紅夏利”為代表的轎車開始回歸;從2000年開始，富康、捷達(dá)、桑塔納等車型陸續(xù)出現(xiàn)，乘車舒適度再次提升;2008年，北京現(xiàn)代、新愛麗舍、新捷達(dá)、新桑塔納等，作為替換車型開始出現(xiàn)。

目前，洛陽市區(qū)有出租車4227臺，出租車公司22家。從2016年8月開始，95128官方約車平臺上線，可提供電話、微信、手機APP約車服務(wù)。 (記者智慧)